| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 主机遥控系统的发展概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外主机遥控系统的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内主机遥控系统的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.3 Nabtesco主机遥控系统的发展 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 7S80ME电喷柴油机 | 第17-21页 |
| 2.1 7S80ME电喷柴油机的结构特点与组成 | 第17-18页 |
| 2.2 7S80ME电喷遥控系统的通讯 | 第18-19页 |
| 2.3 7S80ME电喷机与M-800-V遥控系统的控制原理 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 Nabtesco主机遥控系统的仿真 | 第21-58页 |
| 3.1 Nabtesco主机遥控系统组成和功能 | 第21-27页 |
| 3.1.1 遥控操纵系统 | 第22-23页 |
| 3.1.2 逻辑控制系统 | 第23页 |
| 3.1.3 车钟系统 | 第23-24页 |
| 3.1.4 转速和负荷控制系统 | 第24页 |
| 3.1.5 安全保护系统 | 第24-25页 |
| 3.1.6 主机遥控的功能 | 第25-27页 |
| 3.2 Nabtesco主机遥控系统的控制逻辑 | 第27-37页 |
| 3.2.1 主机起动逻辑 | 第27-28页 |
| 3.2.2 主机换向逻辑 | 第28-30页 |
| 3.2.3 主机停车控制逻辑 | 第30-31页 |
| 3.2.4 主机负荷变化和调速逻辑 | 第31-34页 |
| 3.2.5 主机倒车逻辑 | 第34-35页 |
| 3.2.6 主机制动逻辑 | 第35页 |
| 3.2.7 主机遥控逻辑控制系统仿真 | 第35-37页 |
| 3.3 Nabtesco主机遥控系统的调速仿真 | 第37-50页 |
| 3.3.1 MG-800调速器 | 第37-39页 |
| 3.3.2 MG-800调速器功能和运行 | 第39-40页 |
| 3.3.3 调速模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.3.4 转速限制 | 第41-42页 |
| 3.3.5 调速器的数学模型 | 第42-43页 |
| 3.3.6 执行器的数学模型 | 第43-44页 |
| 3.3.7 负荷限制 | 第44页 |
| 3.3.8 柴油机的数学模型 | 第44-48页 |
| 3.3.9 调速的仿真模型与仿真结果 | 第48-50页 |
| 3.4 车钟系统的仿真 | 第50-52页 |
| 3.4.1 车钟操纵部位的切换 | 第50-51页 |
| 3.4.2 车钟系统仿真 | 第51-52页 |
| 3.5 安全保护系统的仿真 | 第52-57页 |
| 3.5.1 故障停车 | 第53-54页 |
| 3.5.2 故障降速 | 第54-56页 |
| 3.5.3 安全保护系统仿真界面 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 Nabtesco主机遥控系统仿真界面的设计 | 第58-67页 |
| 4.1 创建仿真界面 | 第58-61页 |
| 4.2 仿真界面展示 | 第61-66页 |
| 4.2.1 本地控制系统 | 第61-63页 |
| 4.2.2 气动操纵系统 | 第63-65页 |
| 4.2.3 驾驶台操作面板 | 第65页 |
| 4.2.4 集控室操作面板 | 第65-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 5.1 研究总结 | 第67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |