| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外温差发电研究现状 | 第18-27页 |
| 1.2.1 国外温差发电研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.2 国内温差发电研究现状 | 第23-26页 |
| 1.2.3 汽车尾气温差发电关键技术 | 第26-27页 |
| 1.3 研究的来源 | 第27页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第27-29页 |
| 1.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第2章 影响热电转换效率的因素分析 | 第30-49页 |
| 2.1 热电技术的三种基本效应 | 第30-33页 |
| 2.1.1 赛贝克效应 | 第30-31页 |
| 2.1.2 珀耳帖效应 | 第31-32页 |
| 2.1.3 汤姆逊效应 | 第32-33页 |
| 2.1.4 三种效应的相互关系 | 第33页 |
| 2.2 热电材料 | 第33-36页 |
| 2.2.1 半导体热电材料 | 第33-35页 |
| 2.2.2 热电材料的优值系数 | 第35-36页 |
| 2.3 影响温差发电装置热电效率的因素分析 | 第36-38页 |
| 2.4 热电模块研究 | 第38-41页 |
| 2.5 热交换器的研究 | 第41-48页 |
| 2.5.1 热交换器的拓扑结构研究 | 第41-45页 |
| 2.5.2 热交换器导热方式研究 | 第45-48页 |
| 2.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 基于热管的轴向层叠式汽车尾气温差发电装置的设计 | 第49-65页 |
| 3.1 目标车型及设计要求 | 第49-51页 |
| 3.2 温差发电装置设计 | 第51-60页 |
| 3.2.1 温差发电装置结构 | 第51-54页 |
| 3.2.2 工作原理 | 第54页 |
| 3.2.3 主要元件设计及选择 | 第54-60页 |
| 3.3 温差发电装置换热能力计算 | 第60-64页 |
| 3.3.1 热盘换热能力计算 | 第60-62页 |
| 3.3.2 冷盘换热能力计算 | 第62-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 基于热管的轴向层叠式汽车尾气温差发电装置仿真分析 | 第65-76页 |
| 4.1 仿真分析方法 | 第65-70页 |
| 4.1.1 模型和假设 | 第65-68页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第68-69页 |
| 4.1.3 建模及网格划分 | 第69-70页 |
| 4.2 尾气速度矢量仿真分析 | 第70页 |
| 4.3 冷盘和热盘温度仿真分析 | 第70页 |
| 4.4 高温热管排布方式仿真分析 | 第70-72页 |
| 4.5 温差发电装置安装位置的仿真分析 | 第72-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 基于热管的轴向层叠式汽车尾气温差发电装置环形热电模块研究 | 第76-92页 |
| 5.1 温差发电模块建模 | 第76-81页 |
| 5.2 基于HZ-20热电模块仿真验证 | 第81-83页 |
| 5.3 环形热电模块设计 | 第83-86页 |
| 5.3.1 热电偶尺寸 | 第83-85页 |
| 5.3.2 热电模块排布方式 | 第85-86页 |
| 5.4 环形热电模块的连接方法 | 第86-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 基于热管的轴向层叠式汽车尾气温差发电装置电路设计 | 第92-116页 |
| 6.1 DC-DC转换器基本原理 | 第92-93页 |
| 6.2 基本DC-DC电压转换器介绍 | 第93-99页 |
| 6.2.1 基本降压转换器 | 第93-94页 |
| 6.2.2 基本升压转换器 | 第94-95页 |
| 6.2.3 反向降压-升压转换器 | 第95-96页 |
| 6.2.4 非反向降压-升压转换器 | 第96页 |
| 6.2.5 Cuk转换器 | 第96-97页 |
| 6.2.6 SEPIC转换器 | 第97-98页 |
| 6.2.7 H桥转换器 | 第98-99页 |
| 6.3 基于48V电压输出的H桥DC-DC转换器设计 | 第99-107页 |
| 6.3.1 H桥DC-DC转换器的传递方程 | 第99-100页 |
| 6.3.2 稳态分析 | 第100-101页 |
| 6.3.3 H桥转换器设计 | 第101-102页 |
| 6.3.4 PWM信号传输和保护电路 | 第102-107页 |
| 6.4 H桥转换器仿真实验 | 第107-115页 |
| 6.4.1 Multisim仿真软件介绍 | 第107页 |
| 6.4.2 控制逻辑和控制信号 | 第107-108页 |
| 6.4.3 H桥电路电感和电容的选择 | 第108-114页 |
| 6.4.4 H桥电路升压转换和降压转换实验 | 第114-115页 |
| 6.5 本章小结 | 第115-116页 |
| 第7章 基于热管的轴向层叠式汽车尾气温差发电装置台架实验 | 第116-132页 |
| 7.1 温差发电装置实验模型 | 第116-120页 |
| 7.1.1 结构设计 | 第116-118页 |
| 7.1.2 电路设计 | 第118-120页 |
| 7.2 温差发电装置实验台架 | 第120-121页 |
| 7.2.1 气路 | 第120-121页 |
| 7.2.2 水路 | 第121页 |
| 7.2.3 电路 | 第121页 |
| 7.3 温差发电装置实验 | 第121-125页 |
| 7.3.1 实验准备 | 第121-122页 |
| 7.3.2 实验方法 | 第122-124页 |
| 7.3.3 实验结果 | 第124-125页 |
| 7.4 温差发电装置实验结果分析 | 第125-131页 |
| 7.4.1 部件之间的接触热阻 | 第125-126页 |
| 7.4.2 装配误差 | 第126页 |
| 7.4.3 热电模块参数标定误差 | 第126-128页 |
| 7.4.4 冷、热盘温差对热电效率的影响 | 第128-129页 |
| 7.4.5 各汽车厂家汽车尾气温差发电装置效率比较 | 第129-131页 |
| 7.5 本章小结 | 第131-132页 |
| 第8章 结论与展望 | 第132-134页 |
| 8.1 结论 | 第132页 |
| 8.2 研究展望 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-142页 |
| 作者简介及在攻读学位期间的主要研究成果 | 第142-144页 |
| 致谢 | 第144-145页 |
| 附录 | 第145-151页 |
