西宁市公共交通可达性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究内容及意义 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第10-12页 |
| ·研究方法 | 第10-11页 |
| ·技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 研究综述及理论基础 | 第12-18页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-13页 |
| ·国外研究综述 | 第12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-13页 |
| ·相关理论及可达性概念 | 第13-16页 |
| ·空间相互作用理论 | 第13-14页 |
| ·点轴理论 | 第14-15页 |
| ·增长极理论 | 第15页 |
| ·可达性概念的阐述 | 第15页 |
| ·本文对可达性的定义 | 第15-16页 |
| ·公交通可达性评价模型及其适用范围 | 第16-18页 |
| 第三章 西宁市路网现状及公共交通网络空间分析 | 第18-24页 |
| ·研究区概况 | 第18-19页 |
| ·西宁市道路及交通现状 | 第19页 |
| ·西宁市公共交通发展情况 | 第19-20页 |
| ·公共交通网空间现状分析 | 第20-24页 |
| ·线路长度 | 第20-21页 |
| ·非直线系数 | 第21-22页 |
| ·站点平均站距 | 第22-23页 |
| ·站点覆盖率 | 第23页 |
| ·线路网密度 | 第23-24页 |
| 第四章 基于公交首末站点可达性分析 | 第24-34页 |
| ·数据来源 | 第24-25页 |
| ·路网数据获取 | 第24页 |
| ·节点选择 | 第24页 |
| ·公交票价 | 第24页 |
| ·行车速度 | 第24-25页 |
| ·数据处理 | 第25-26页 |
| ·研究方法 | 第25页 |
| ·标准化整理 | 第25-26页 |
| ·空间可达性分析 | 第26-27页 |
| ·费用可达性分析 | 第27-30页 |
| ·时间可达性分析 | 第30-32页 |
| ·综合可达性分析 | 第32-34页 |
| 第五章 西宁市公共交通问题及其发展策略 | 第34-38页 |
| ·公共交通存在的问题 | 第34-35页 |
| ·主干道缺乏，道路网络不完善 | 第34页 |
| ·交通设施滞后，交通压力巨大 | 第34-35页 |
| ·交通灯配时不合理，车辆运行效率低下 | 第35页 |
| ·市政工程不断，路网成网率低 | 第35页 |
| ·西宁市公共交通发展策略 | 第35-38页 |
| ·完善枢纽站建设 | 第35-36页 |
| ·推进线网优化速度 | 第36页 |
| ·增加城市新区线路 | 第36-37页 |
| ·推进城乡公交一体化 | 第37页 |
| ·提升科学管理水平 | 第37-38页 |
| 第六章 结论与不足 | 第38-39页 |
| ·主要结论 | 第38页 |
| ·不足 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 个人简历 | 第43页 |
