| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·可靠性工程研究 | 第12-15页 |
| ·FMEA研究现状 | 第15-16页 |
| ·RCM研究现状 | 第16-17页 |
| ·SX2150越野车简介 | 第17-20页 |
| ·SX2150发展历史 | 第17-18页 |
| ·SX2150技术性能 | 第18-20页 |
| ·主要内容和结构安排 | 第20-21页 |
| 第二章 SX2150型越野车可靠性评价 | 第21-32页 |
| ·可靠性的基本概念 | 第21-22页 |
| ·可靠性的定义及分类 | 第21-22页 |
| ·汽车可靠性的概念 | 第22页 |
| ·汽车故障模式 | 第22-24页 |
| ·汽车故障模式类型 | 第23页 |
| ·汽车故障分级 | 第23-24页 |
| ·汽车总成划分及其故障表现 | 第24页 |
| ·汽车可靠性评价指标 | 第24-26页 |
| ·平均首次故障里程MTTFF | 第24-25页 |
| ·平均故障间隔里程MTBF | 第25页 |
| ·平均维修时间MTTR | 第25页 |
| ·当量故障率D | 第25-26页 |
| ·使用有效度A | 第26页 |
| ·SX2150越野车可靠性评价 | 第26-31页 |
| ·确定评价指标 | 第28-29页 |
| ·确定评语集 | 第29页 |
| ·建立评价矩阵 | 第29-30页 |
| ·确定权重集 | 第30页 |
| ·综合评价计算 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 FMEA方法在SX2150可靠性分析中的应用 | 第32-40页 |
| ·FMEA定义 | 第32-34页 |
| ·FMEA标准及分析步骤 | 第34-36页 |
| ·FMEA典型标准 | 第34-35页 |
| ·FMEA分析步骤 | 第35-36页 |
| ·SX2150型越野车故障FMEA分析 | 第36-39页 |
| ·FMEA故障统计 | 第36-37页 |
| ·FMEA具体实施 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 RCM在SX2150可靠性分析中的应用 | 第40-50页 |
| ·汽车维修方式概述 | 第40-43页 |
| ·以可靠性为中心的维修 | 第43-44页 |
| ·RCM与传统维修方式的比较 | 第43-44页 |
| ·RCM特点 | 第44页 |
| ·RCM在SX2150型越野车维修中的应用 | 第44-49页 |
| ·确定重要功能产品 | 第45页 |
| ·故障模式及影响分析 | 第45-46页 |
| ·故障特征分析 | 第46-47页 |
| ·RCM逻辑决断 | 第47-48页 |
| ·建立预防性维修大纲 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 SX2150型越野车维修级别的确定 | 第50-66页 |
| ·SX2150型越野车维修级别概述 | 第50-51页 |
| ·SX2150型越野车的现行维修体制 | 第50-51页 |
| ·维修级别分析的主要作用 | 第51页 |
| ·维修级别分析的两个重要因素 | 第51页 |
| ·SX2150型越野车维修级别分析步骤 | 第51-56页 |
| ·SX2150型越野车修理级别分析过程 | 第52页 |
| ·SX2150型越野车维修的结构层次 | 第52-53页 |
| ·收集、整理资料数据 | 第53页 |
| ·维修级别的分析流程 | 第53-56页 |
| ·维修级别经济性因素分析决策模型 | 第56-60页 |
| ·基于灰色局势决策的LORA流程 | 第57-58页 |
| ·收集数据的整理 | 第58-59页 |
| ·对公式进行修正提取费用因素 | 第59-60页 |
| ·SX2150型越野车启动机维修决策 | 第60-65页 |
| ·选择故障启动机代码 | 第60-61页 |
| ·确定决策“四要素” | 第61-62页 |
| ·效果样本值计算 | 第62-63页 |
| ·效果测度变换 | 第63-64页 |
| ·确定最优维修方案 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·本文主要工作 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第73页 |