层状压电复合结构的动力特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 引言 | 第13-23页 |
| ·课题背景及意义 | 第13-15页 |
| ·层状压电结构的研究现状 | 第15-20页 |
| ·梁式结构 | 第15-17页 |
| ·板壳结构 | 第17-19页 |
| ·钹式结构 | 第19-20页 |
| ·叠堆结构 | 第20页 |
| ·本文的研究内容、方法和创新性 | 第20-23页 |
| 2 基本理论 | 第23-31页 |
| ·直角坐标系 | 第23-25页 |
| ·三维线性压电本构方程 | 第23-25页 |
| ·一维压电本构方程 | 第25页 |
| ·柱坐标系 | 第25-31页 |
| ·轴向极化压电圆环二维本构方程 | 第25-27页 |
| ·径向极化压电圆管二维本构方程 | 第27-31页 |
| 3 径向极化多层压电复合圆柱型结构的动力特性 | 第31-49页 |
| ·基本方程 | 第31-36页 |
| ·论解 | 第36-40页 |
| ·数值算例与参数影响分析 | 第40-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 4 轴向极化多层压电复合圆柱型结构的动力特性 | 第49-71页 |
| ·常规的多层结构 | 第49-59页 |
| ·基本方程 | 第49-52页 |
| ·理论解 | 第52-55页 |
| ·数值算例与参数分析 | 第55-59页 |
| ·可调频的多层结构及其优化设计 | 第59-69页 |
| ·理论解 | 第59-64页 |
| ·数值算例与参数影响分析 | 第64-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 5 径向层状钹式俘能器的动力特性 | 第71-83页 |
| ·器件设计 | 第71-74页 |
| ·实验研究 | 第74-77页 |
| ·论与数值分析 | 第77-81页 |
| ·ANSYS数值仿真 | 第77-78页 |
| ·电压转换系数 | 第78-81页 |
| ·小结 | 第81-83页 |
| 6 压电叠堆俘能器的动力特性 | 第83-101页 |
| ·基本方程 | 第83-86页 |
| ·动力求解 | 第86-93页 |
| ·实验描述 | 第93-94页 |
| ·结果讨论与实验验证 | 第94-99页 |
| ·小结 | 第99-101页 |
| 7 压电叠堆俘能器在轨道交通中的应用探索 | 第101-117页 |
| ·轨道结构的动力模型 | 第101-103页 |
| ·压电叠堆俘能器的动力解 | 第103-106页 |
| ·对比验证 | 第106-110页 |
| ·分析讨论 | 第110-115页 |
| ·小结 | 第115-117页 |
| 8 结论及展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-129页 |
| 作者简历 | 第129-133页 |
| 学位论文数据集 | 第133页 |
