基于引力模型的道路交通环境复杂度研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究主要内容和方法 | 第16-17页 |
| ·论文结构 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论和研究方法 | 第19-32页 |
| ·复杂度原理与应用 | 第19-26页 |
| ·复杂度概述 | 第20-21页 |
| ·复杂度研究方法 | 第21-25页 |
| ·复杂度的特点 | 第25-26页 |
| ·引力模型原理与应用 | 第26-31页 |
| ·引力模型概述 | 第26-27页 |
| ·引力模型的应用及发展 | 第27-30页 |
| ·引力模型的特点 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于引力模型的道路交通环境复杂度概念模型 | 第32-44页 |
| ·道路交通环境复杂度定义 | 第32-33页 |
| ·建立道路交通复杂度计算方法条件 | 第33页 |
| ·道路交通复杂因子分析 | 第33-36页 |
| ·道路交通环境复杂度计算 | 第36-41页 |
| ·瞬时道路交通环境复杂度计算 | 第36-39页 |
| ·动态道路交通环境复杂度计算 | 第39-41页 |
| ·参数计算 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 道路交通环境复杂度实验研究 | 第44-60页 |
| ·实验的理论基础 | 第44-46页 |
| ·次任务测量法研究交通环境复杂度 | 第44-45页 |
| ·外周视觉任务检测法理论基础 | 第45-46页 |
| ·虚拟驾驶平台介绍 | 第46-50页 |
| ·建模软件Multigen Creator概述 | 第47-48页 |
| ·视景驱动软件Vega Prime概述 | 第48-50页 |
| ·人—车—路（环境）实验室介绍 | 第50-55页 |
| ·人—车—路（环境）实验室软件部分 | 第51-53页 |
| ·人—车—路（环境）实验室硬件部分 | 第53-55页 |
| ·驾驶环境的实验场景 | 第55-57页 |
| ·实验前准备 | 第57-58页 |
| ·实验过程 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实验结果和分析 | 第60-66页 |
| ·实验结果 | 第60-61页 |
| ·实验分析 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-69页 |
| 总结 | 第66-67页 |
| 不足与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
