大学生方程式赛车车身气动造型的整体优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 主要符号表 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究情况 | 第13-20页 |
| ·国外研究情况 | 第13-19页 |
| ·国内研究情况 | 第19-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 空气动力学原理及CFD基础理论 | 第22-31页 |
| ·空气动力学原理 | 第22-23页 |
| ·汽车气动阻力的构成 | 第23-26页 |
| ·摩擦阻力 | 第24页 |
| ·压差阻力 | 第24-25页 |
| ·干扰阻力 | 第25-26页 |
| ·地面效应对气动阻力的影响 | 第26页 |
| ·CFD相关基本理论 | 第26-30页 |
| ·CFD概念 | 第26-27页 |
| ·流体力学控制方程 | 第27-29页 |
| ·控制方程的求解方法 | 第29-30页 |
| ·CFD技术的应用 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 气动造型设计方法 | 第31-47页 |
| ·传统车身设计方法与整体气动造型设计方法浅谈 | 第31-33页 |
| ·传统设计方法 | 第31-32页 |
| ·车身整体气动造型设计方法 | 第32-33页 |
| ·两种方法的对比 | 第33页 |
| ·车身曲线的描述方法 | 第33-39页 |
| ·气动特征曲线与车架轮廓曲线的融合方法 | 第39-43页 |
| ·同向融合方案 | 第39-42页 |
| ·异向融合方案 | 第42-43页 |
| ·几种曲面造型方法 | 第43-46页 |
| ·物理模型的曲面造型 | 第43-45页 |
| ·基于偏微分方程(PDE）的曲面造型 | 第45页 |
| ·流曲线曲面造型 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于理想车型的车身造型设计方法 | 第47-65页 |
| ·车身造型设计方法 | 第47-48页 |
| ·构建适合的理想形体 | 第48-49页 |
| ·理想形体的CFD仿真 | 第49-55页 |
| ·CFD车身外流场的仿真流程 | 第49-50页 |
| ·计算网格的划分 | 第50-52页 |
| ·计算域的设置 | 第52-53页 |
| ·求解控制方程及结果 | 第53-55页 |
| ·融合机制的应用 | 第55-59页 |
| ·车架造型曲线 | 第55-56页 |
| ·融合车架结构曲线与理想形体特征曲线 | 第56-57页 |
| ·车身特征曲线的生成 | 第57-59页 |
| ·整体气动造型的优化方法 | 第59-63页 |
| ·优化准备 | 第60-61页 |
| ·优化操作 | 第61-63页 |
| ·最终还原阶段 | 第63页 |
| ·整车渲染效果图 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 车身空气动力学CFD仿真 | 第65-73页 |
| ·模拟赛车外流场CFD简介 | 第65-66页 |
| ·车身空气动力学仿真 | 第66-69页 |
| ·赛车CFD计算域的设置 | 第66页 |
| ·赛车模型ICEM网格划分 | 第66-67页 |
| ·FLUENT计算结果 | 第67-69页 |
| ·车身空气动力学数据分析 | 第69-70页 |
| ·车身气动阻力及升力参数对比 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-74页 |
| ·总结 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
