车体设计参数与车体扭转频率的关系研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 轴及薄壁梁扭转振动理论 | 第15-22页 |
| ·圆轴的扭转振动理论 | 第15-16页 |
| ·矩形截面梁自由扭转理论 | 第16-18页 |
| ·开口薄壁杆件自由扭转理论 | 第18-19页 |
| ·闭口薄壁杆件的自由扭转理论 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 车体—阶扭转频率理论公式的推导 | 第22-51页 |
| ·车体扭转频率推导总体思路 | 第22-23页 |
| ·圆轴扭转频率计算公式验证 | 第23-24页 |
| ·实心矩形截面梁的扭转频率公式推导 | 第24-26页 |
| ·模型建立 | 第24页 |
| ·理论计算 | 第24-26页 |
| ·矩形截面空心薄壁梁的扭转频率公式推导 | 第26-30页 |
| ·模型建立 | 第26-27页 |
| ·理论计算 | 第27-29页 |
| ·论计算与有限元计算结果对比 | 第29-30页 |
| ·矩形空心薄壁梁开门窗的扭转频率理论公式推导 | 第30-37页 |
| ·模型建立 | 第30-31页 |
| ·理论计算 | 第31-36页 |
| ·理论结果与有限元结果对比 | 第36-37页 |
| ·模拟车体扭转频率计算公式推导 | 第37-45页 |
| ·模型建立 | 第37-39页 |
| ·理论计算 | 第39-45页 |
| ·实形车验证扭转频率计算公式 | 第45-50页 |
| ·模型建立 | 第45页 |
| ·理论计算 | 第45-49页 |
| ·理论计算与有限元计算结果对比 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 设计参数灵敏度分析 | 第51-61页 |
| ·灵敏度分析介绍 | 第51页 |
| ·灵敏度计算方法 | 第51-55页 |
| ·设计参数灵敏度分析 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车门位置和数量对扭转频率的影响 | 第61-70页 |
| ·车门方案与有限元模型的建立 | 第61-63页 |
| ·计算分析对比 | 第63-69页 |
| ·车门数量对扭转频率的影响 | 第63-67页 |
| ·车门位置对扭转频率的影响 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
