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车体设计参数与车体扭转频率的关系研究

摘要第1-7页
Abstract第7-10页
第1章 绪论第10-15页
   ·研究背景及意义第10-11页
   ·国内外研究现状第11-13页
   ·本文研究内容第13-15页
第2章 轴及薄壁梁扭转振动理论第15-22页
   ·圆轴的扭转振动理论第15-16页
   ·矩形截面梁自由扭转理论第16-18页
   ·开口薄壁杆件自由扭转理论第18-19页
   ·闭口薄壁杆件的自由扭转理论第19-21页
   ·本章小结第21-22页
第3章 车体—阶扭转频率理论公式的推导第22-51页
   ·车体扭转频率推导总体思路第22-23页
   ·圆轴扭转频率计算公式验证第23-24页
   ·实心矩形截面梁的扭转频率公式推导第24-26页
     ·模型建立第24页
     ·理论计算第24-26页
   ·矩形截面空心薄壁梁的扭转频率公式推导第26-30页
     ·模型建立第26-27页
     ·理论计算第27-29页
     ·论计算与有限元计算结果对比第29-30页
   ·矩形空心薄壁梁开门窗的扭转频率理论公式推导第30-37页
     ·模型建立第30-31页
     ·理论计算第31-36页
     ·理论结果与有限元结果对比第36-37页
   ·模拟车体扭转频率计算公式推导第37-45页
     ·模型建立第37-39页
     ·理论计算第39-45页
   ·实形车验证扭转频率计算公式第45-50页
     ·模型建立第45页
     ·理论计算第45-49页
     ·理论计算与有限元计算结果对比第49-50页
   ·本章小结第50-51页
第4章 设计参数灵敏度分析第51-61页
   ·灵敏度分析介绍第51页
   ·灵敏度计算方法第51-55页
   ·设计参数灵敏度分析第55-60页
   ·本章小结第60-61页
第5章 车门位置和数量对扭转频率的影响第61-70页
   ·车门方案与有限元模型的建立第61-63页
   ·计算分析对比第63-69页
     ·车门数量对扭转频率的影响第63-67页
     ·车门位置对扭转频率的影响第67-69页
   ·本章小结第69-70页
结论与展望第70-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-75页
攻读硕士学位期间发表的论文第75页

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