动车组称重调簧理论研究以及软件开发
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究意义及目的 | 第12-13页 |
| ·本文主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 动车组称重调平的方法 | 第14-20页 |
| ·动车组轮(轴)重分配不均的原因 | 第14-15页 |
| ·车体转向架分别称重调平工艺 | 第15-17页 |
| ·动车组整车称重调平工艺 | 第17-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 动车组加垫调平分析 | 第20-44页 |
| ·车辆重心位置变化对轮重偏差的影响 | 第20-22页 |
| ·轮重分配的一般规律分析 | 第22-27页 |
| ·动车组加垫调平分析 | 第27-33页 |
| ·加垫调平刚度矩阵的建立与验证 | 第33-43页 |
| ·加垫调平刚度矩阵的建立 | 第33-36页 |
| ·加垫调平刚度矩阵的验证 | 第36-38页 |
| ·轴箱弹簧加垫调平矩阵修正 | 第38-41页 |
| ·转向架调平刚度矩阵[K_(AP)]的现场验证 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 空气弹簧调节对轮重影响分析 | 第44-59页 |
| ·空气弹簧刚度变化对轮重的影响 | 第44-48页 |
| ·空气弹簧高度变化与轮重变化关系 | 第48-57页 |
| ·空气弹簧高度变化与轮重变化关系分析 | 第49-54页 |
| ·空气弹簧高度变化与轮重变化关系的验证 | 第54-57页 |
| 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 轮重调平算法设计及软件实现 | 第59-77页 |
| ·动车组轴重的调节方法 | 第59-62页 |
| ·轮重调平算法指导条件的建立 | 第62-67页 |
| ·轮重调平目标函数建立 | 第62-64页 |
| ·轮重调平指导条件的建立 | 第64-65页 |
| ·轮重调平指导条件的验证 | 第65-67页 |
| ·轮重调平算法设计 | 第67-72页 |
| ·软件应用 | 第72-76页 |
| ·软件介绍 | 第72-73页 |
| ·软件的验证 | 第73-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |
