| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题研究背景、目的及意义 | 第12-14页 |
| ·课题研究背景 | 第12页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·平交道口板材料的研究 | 第14-15页 |
| ·路面结构动力学的研究 | 第15-17页 |
| ·车辆-轨道系统研究 | 第17页 |
| ·研究内容及方法 | 第17-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 平交道口结构破坏分析 | 第20-26页 |
| ·道口铺面状况及成因分析 | 第20-21页 |
| ·平交道口公路破坏形式及特点 | 第21-23页 |
| ·道口公路破坏形式 | 第21-22页 |
| ·道口公路破坏特点 | 第22-23页 |
| ·道口板材料分析及应用 | 第23-25页 |
| ·钢板轨道铺面道口板 | 第23-24页 |
| ·橡胶嵌丝铺面道口板 | 第24-25页 |
| ·整体式钢筋混凝土铺面道口板 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 铁路平交道口力学分析 | 第26-44页 |
| ·平交道口铁路轨道力学模型分析 | 第26-37页 |
| ·基本假定和计算模型 | 第26-27页 |
| ·弹性支承叠合梁计算 | 第27-30页 |
| ·铁路平交道口程序计算 | 第30-37页 |
| ·平交道口公路路面力学模型分析 | 第37-42页 |
| ·弹性地基板体系基本假定及地基模型 | 第37-38页 |
| ·路面荷载应力分析 | 第38-40页 |
| ·汽车制动荷载下路面力学计算 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 铁路平交道口系统结构设计及优化 | 第44-70页 |
| ·平交道口有限元数值模拟 | 第45-49页 |
| ·有限元模型的建立 | 第46-49页 |
| ·计算结果分析 | 第49-61页 |
| ·钢轨应力分析 | 第49-51页 |
| ·道口板应力分析 | 第51-61页 |
| ·理论与仿真计算对比 | 第61-64页 |
| ·理论计算应力分析 | 第61-63页 |
| ·应力对比分析 | 第63-64页 |
| ·道口系统优化设计 | 第64-68页 |
| ·道口板强度优化 | 第64-65页 |
| ·平交道口刚度优化 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 平交道口快速施工关键工艺 | 第70-80页 |
| ·施工工序 | 第70-74页 |
| ·施工关键工艺 | 第74-77页 |
| ·灌注 JS 高度砂浆 | 第75-77页 |
| ·高程及方向控制 | 第77页 |
| ·社会、经济及环境效益分析 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文、参加的科研及工程实践情况 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |