| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第13-15页 |
| ·课题发展现状以及国内、外研究与发展趋势 | 第15-18页 |
| ·LNG 发动机燃料供给系统的发展以及国内外的研究现状 | 第15-17页 |
| ·双燃料发动机控制系统的发展以及国内外的研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文主要的研究工作 | 第18-20页 |
| 第2章 LNG/柴油双燃料发动机设计方案的研究 | 第20-28页 |
| ·燃料供给系统方案的确定 | 第20-26页 |
| ·现代柴油机的电控喷油系统的几种方式 | 第20-21页 |
| ·柴油供给系统的确定与工作原理分析 | 第21-22页 |
| ·天然气的供给系统的几种方式以及方案的确定 | 第22-26页 |
| ·双燃料发动机的电控系统的确定 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 柴油/LNG 双燃料发动机燃料供给系统模型的建立与研究 | 第28-50页 |
| ·高压共轨燃油供给系统的组成 | 第28-34页 |
| ·高压油泵的组成与工作原理 | 第28-30页 |
| ·共轨管的组成及其工作原理 | 第30-32页 |
| ·压力限制阀 | 第31-32页 |
| ·流量限制阀 | 第32页 |
| ·喷油器组成与工作原理 | 第32-34页 |
| ·高压共轨系统的数学模型 | 第34-41页 |
| ·计算模型描述 | 第34-35页 |
| ·高压供油泵的数学模型 | 第35-37页 |
| ·共轨部件数学模型 | 第37-38页 |
| ·共轨喷油器数学模型 | 第38-41页 |
| ·柴油燃料供给系统的建模 | 第41-47页 |
| ·高压共轨系统数值模拟软件的选择 | 第41-42页 |
| ·高压共轨燃油喷射系统的各个部分的建模 | 第42-47页 |
| ·管路模型的选型 | 第42页 |
| ·高压油泵模型的建立 | 第42-44页 |
| ·共轨管模型的建立 | 第44-45页 |
| ·喷油器模型的建立 | 第45-47页 |
| ·柴油燃料高压共轨系统总体仿真模型的建立 | 第47页 |
| ·LNG 燃料供给系统的建立 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 双燃料发动机控制系统的建模 | 第50-60页 |
| ·ECU 控制策略的选择 | 第51-57页 |
| ·轨压的控制策略 | 第53-57页 |
| ·控制系统的建模 | 第57-59页 |
| ·电控系统建模软件的选择 | 第57-58页 |
| ·双燃料控制系统的模型的建立 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 双燃料供给系统的仿真分析 | 第60-83页 |
| ·柴油喷油器主要参数对喷油特性影响的分析 | 第60-69页 |
| ·共轨压力对柴油喷油器喷油特性的影响 | 第60-62页 |
| ·控制腔进、出油节流孔对喷油器喷油特性的影响 | 第62-66页 |
| ·控制腔活塞直径对喷油器喷油特性的影响 | 第66-67页 |
| ·控制腔活塞质量对喷油器喷油特性的影响 | 第67-69页 |
| ·柴油喷油器喷射柴油与 LNG 的喷射特性对比 | 第69-71页 |
| ·LNG 喷油器参数对喷油器特性影响的分析 | 第71-77页 |
| ·出油节流孔 A 参数对喷油速率的影响 | 第71-72页 |
| ·进油节流孔 Z 参数对喷油速率的影响 | 第72-73页 |
| ·不同轨压对喷油器性能的影响 | 第73-75页 |
| ·控制腔顶杆的柱塞面积对喷油器的影响 | 第75-76页 |
| ·喷油嘴针阀底座的喷孔直径对喷油器喷油特性的影响 | 第76-77页 |
| ·燃料供给系统和电控系统的联合仿真 | 第77-82页 |
| ·6L21/31 中速柴油机的参数以及改装计算 | 第77页 |
| ·燃料供给系统与电控系统联合仿真的结果分析 | 第77-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·全文工作的总结 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89页 |