| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的目的与意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·列车荷载作用下高速铁路路基附加沉降的研究现状 | 第10-11页 |
| ·高速铁路路基工后沉降的研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文主要研究思路及内容 | 第14-15页 |
| 第二章 高速铁路路基沉降机理与计算方法 | 第15-24页 |
| ·高速铁路路基沉降机理 | 第15-19页 |
| ·土的变形性质 | 第15-16页 |
| ·路基沉降机理 | 第16-19页 |
| ·高速铁路路基沉降的计算方法 | 第19-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 高速铁路路基沉降变形规律现场监测 | 第24-31页 |
| ·工程概况 | 第24-25页 |
| ·沉降监测方案研究 | 第25-30页 |
| ·水准测量 | 第25-26页 |
| ·沉降监测依据 | 第26页 |
| ·沉降监测方案 | 第26-28页 |
| ·监测要求 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于现场沉降观测数据的高铁路基沉降变形规律 | 第31-57页 |
| ·路堑段路基沉降监测数据分析 | 第31-34页 |
| ·路堤段路基沉降监测数据分析 | 第34-36页 |
| ·过渡段路基沉降监测数据分析 | 第36-45页 |
| ·路桥过渡段 | 第36-39页 |
| ·路涵过渡段 | 第39-44页 |
| ·刚性结构物上部 | 第44-45页 |
| ·沿线路纵向沉降变形分析 | 第45-48页 |
| ·沉降的拟合与预测 | 第48-56页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·沉降预测的曲线拟合 | 第49页 |
| ·双曲线法 | 第49-50页 |
| ·三点法 | 第50-51页 |
| ·泊松曲线法 | 第51-52页 |
| ·Boltzmann 模型 | 第52-53页 |
| ·拟合结果分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 动静组合荷载作用下高铁路基沉降变形规律理论模型 | 第57-73页 |
| ·沉降的 Li&Selig 模型分析 | 第57-61页 |
| ·模型简述 | 第57-59页 |
| ·参数取值 | 第59-60页 |
| ·计算分析 | 第60-61页 |
| ·沉降的蠕变模型分析 | 第61-71页 |
| ·蠕变作用概述 | 第61-64页 |
| ·岩土非线性蠕变卸载特性及蠕变变形划分 | 第64-65页 |
| ·粘弹性模型概述 | 第65-66页 |
| ·路堤填方体粘弹性模型推导 | 第66-67页 |
| ·模型特点的分析 | 第67-68页 |
| ·模型参数的确定 | 第68-70页 |
| ·模型应用 | 第70-71页 |
| ·综合分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·主要工作总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文及参与的主要项目 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |