乘用车制动踏板感觉仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·制动踏板感觉的定义和影响因素 | 第9-10页 |
| ·制动踏板感觉的定义 | 第9页 |
| ·制动踏板感觉影响因素 | 第9-10页 |
| ·制动踏板感觉的研究意义 | 第10-12页 |
| ·制动踏板感觉国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·制动踏板感觉试验研究 | 第12-13页 |
| ·制动踏板感觉仿真研究 | 第13-15页 |
| ·课题研究内容 | 第15-16页 |
| 2 制动系统机械元件和车辆动力学模型 | 第16-33页 |
| ·气体动力学理论基础 | 第16-17页 |
| ·真空助力器的气体动力学模型 | 第17-18页 |
| ·真空助力器的机械动力学模型 | 第18-20页 |
| ·真空助力器仿真模型 | 第20-27页 |
| ·真空助力器橡胶反作用盘模型 | 第20-22页 |
| ·真空助力器前后腔模型 | 第22-23页 |
| ·真空助力器控制阀系模型 | 第23-25页 |
| ·真空助力器整体模型 | 第25-27页 |
| ·制动踏板模型 | 第27-29页 |
| ·制动踏板理论模型 | 第27-28页 |
| ·制动踏板仿真模型 | 第28-29页 |
| ·车辆模型 | 第29-32页 |
| ·车辆理论模型 | 第29-31页 |
| ·车辆仿真模型 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 制动系统液压元件动力学模型 | 第33-45页 |
| ·液体动力学理论基础 | 第33-34页 |
| ·液体可压缩性 | 第33页 |
| ·雷诺数 | 第33-34页 |
| ·阀口流量特性 | 第34页 |
| ·压力与流量关系 | 第34页 |
| ·制动主缸模型 | 第34-37页 |
| ·制动主缸理论模型 | 第34-36页 |
| ·制动主缸仿真模型 | 第36-37页 |
| ·制动管路模型 | 第37-39页 |
| ·制动管路理论模型 | 第37-38页 |
| ·制动软管仿真模型 | 第38-39页 |
| ·浮动钳盘式制动器模型 | 第39-44页 |
| ·制动轮缸模型 | 第39-40页 |
| ·制动器连续接触模型 | 第40-41页 |
| ·制动器制动力矩计算模型 | 第41-42页 |
| ·制动器仿真模型 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 制动踏板感觉仿真分析 | 第45-62页 |
| ·制动液体积及制动踏板行程理论分析 | 第45-49页 |
| ·整车参数和制动系统参数 | 第45页 |
| ·制动踏板行程理论分析 | 第45-49页 |
| ·制动踏板感觉仿真 | 第49-53页 |
| ·制动踏板感觉静态仿真 | 第49-51页 |
| ·制动踏板感觉动态仿真 | 第51-53页 |
| ·制动踏板感觉影响因素分析 | 第53-61页 |
| ·制动主缸缸径对制动踏板感觉的影响 | 第54-56页 |
| ·真空助力器助力比对制动踏板感觉的影响 | 第56-58页 |
| ·制动轮缸缸径对制动踏板感觉的影响 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 制动踏板感觉评价及改进 | 第62-72页 |
| ·制动踏板感觉评价 | 第62-66页 |
| ·制动踏板感觉改进方法 | 第66-71页 |
| ·提高制动效能 | 第67-69页 |
| ·提高真空助力器助力比 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-73页 |
| ·总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士论文期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
