| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-12页 |
| ·我国经济增长的时空特征 | 第8-9页 |
| ·我国交通建设投资的经济意义 | 第9-10页 |
| ·我国交通建设投资的发展趋势 | 第10-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·基本概念的界定 | 第13-15页 |
| ·经济增长 | 第13-14页 |
| ·交通建设投资 | 第14-15页 |
| ·研究思路与论文框架 | 第15-17页 |
| 第2章 文献综述 | 第17-24页 |
| ·交通建设投资与经济增长的相关关系研究 | 第17-19页 |
| ·交通建设投资的滞后效应 | 第19页 |
| ·交通建设投资的区域效应 | 第19-20页 |
| ·相关数学模型介绍 | 第20-24页 |
| ·生长函数模型 | 第20-22页 |
| ·PDL 模型 | 第22-23页 |
| ·GRANGER 因果关系检验模型 | 第23-24页 |
| 第3章 我国交通建设投资的滞后效应 | 第24-43页 |
| ·滞后效应的定义与作用机理 | 第24-26页 |
| ·微观：交通建设项目投资的滞后效应 | 第26-32页 |
| ·宏观：区域交通建设投资的滞后效应 | 第32-42页 |
| ·PDL 模型 | 第33-41页 |
| ·GRANGER 因果关系检验 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第4章 我国交通建设投资的区域效应 | 第43-72页 |
| ·区域效应的定义与作用机理 | 第43-46页 |
| ·交通建设投资与区域通达性 | 第46-54页 |
| ·区域通达性的概念 | 第46-47页 |
| ·区域通达性的标定方法 | 第47-48页 |
| ·交通建设下的区域通达性分布 | 第48-54页 |
| ·经济相关性分析 | 第54-66页 |
| ·考虑交通费用的经济相关性模型 | 第54-57页 |
| ·经济相关性的计量方法 | 第57-59页 |
| ·经济相关性与交通建设的关系分析：长三角城市群案例 | 第59-66页 |
| ·区域经济潜能 | 第66-71页 |
| ·区域经济潜能的概念 | 第66-67页 |
| ·交通建设投资对区域经济潜能的影响 | 第67-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第5章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·论文的主要工作创新点 | 第72-73页 |
| ·对后续研究的展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第78页 |