VANETs中面向交通状态的车辆主动探测方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第一章 引言 | 第14-23页 |
| 第一节 研究背景 | 第14-15页 |
| 第二节 研究动因 | 第15-17页 |
| 第三节 本文的研究内容与贡献 | 第17-21页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-19页 |
| ·本文的贡献 | 第19-21页 |
| 第四节 本文的结构安排 | 第21-23页 |
| 第二章 研究基础与相关工作 | 第23-41页 |
| 第一节 VANETs 研究基础 | 第23-27页 |
| ·VANETs 的体系结构 | 第23-24页 |
| ·VANETs 的特点 | 第24-26页 |
| ·基于 VANETs 的智能交通应用 | 第26-27页 |
| 第二节 VANETs 的数据传输研究 | 第27-33页 |
| ·VANETs 的路由协议研究 | 第27-30页 |
| ·VANETs 的广播技术研究 | 第30-33页 |
| 第三节 面向交通状态探测的 ITS 技术 | 第33-36页 |
| ·基于视频的交通探测技术 | 第33-35页 |
| ·基于感应线圈的交通探测技术 | 第35-36页 |
| 第四节 基于 VANETs 的智能交通研究 | 第36-39页 |
| ·基于 VANETs 的交通状态探测 | 第36-38页 |
| ·基于 VANETs 的智能交通管理 | 第38-39页 |
| 第五节 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 面向交通状态探测的受限 2 跳广播 | 第41-57页 |
| 第一节 问题引入 | 第41-43页 |
| ·基于 V2R 模式的智能交通管理系统 | 第41-42页 |
| ·1 跳广播与 2 跳广播 | 第42-43页 |
| 第二节 受限 2 跳广播研究 | 第43-47页 |
| ·受限 2 跳广播方法 | 第43-44页 |
| ·RSU 接收率模型 | 第44-46页 |
| ·基于概率的受限 2 跳广播 | 第46-47页 |
| 第三节 实验模拟 | 第47-55页 |
| ·实验准备 | 第47-49页 |
| ·受限 2 跳广播的性能 | 第49-52页 |
| ·基于概率的受限 2 跳广播的性能 | 第52-54页 |
| ·T 窗口可靠性 | 第54-55页 |
| 第四节 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 面向交通状态探测的受限多跳广播 | 第57-78页 |
| 第一节 问题引入 | 第57-59页 |
| ·面向交通状况探测的多跳传输方案 | 第57-58页 |
| ·GPSR 路由协议与贪婪转发策略 | 第58-59页 |
| 第二节 受限多跳广播研究 | 第59-64页 |
| ·受限多跳广播方法 | 第59-61页 |
| ·受限制的贪婪转发策略 | 第61-62页 |
| ·捎带策略 | 第62-63页 |
| ·双下一跳步策略 | 第63-64页 |
| 第三节 性能分析 | 第64-69页 |
| ·RGF 策略的失效分析 | 第64-65页 |
| ·捎带策略的性能分析 | 第65-66页 |
| ·RMB 的接收率分析 | 第66-69页 |
| 第四节 实验模拟 | 第69-76页 |
| ·MTD 的取值 | 第69-70页 |
| ·捎带策略的性能 | 第70-72页 |
| ·单下一跳步与双下一跳步的比较 | 第72-75页 |
| ·与其它广播方法的比较 | 第75-76页 |
| 第五节 本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 基于队尾车辆主动广播的交通探测方案 | 第78-98页 |
| 第一节 问题引入 | 第78-80页 |
| ·基于 V2V 模式的交通状态探测方案 | 第78-79页 |
| ·交通状态探测的指标选取 | 第79-80页 |
| 第二节 交通状态探测方案 | 第80-86页 |
| ·基于等待队列长度的交通状态探测 | 第80-82页 |
| ·队尾信息的传输方法 | 第82-85页 |
| ·路口通行能力的探测 | 第85-86页 |
| 第三节 性能分析 | 第86-89页 |
| ·路口通行能力的数学模型 | 第86-88页 |
| ·交通状态的评估 | 第88-89页 |
| 第四节 实验模拟 | 第89-95页 |
| ·队尾信息的传输性能 | 第89-93页 |
| ·探测方案的验证 | 第93-94页 |
| ·交通指数的验证 | 第94-95页 |
| 第五节 本章小结 | 第95-98页 |
| 第六章 基于公交车主动广播的交通探测方案 | 第98-119页 |
| 第一节 问题引入 | 第98-100页 |
| ·交通探测研究的缺陷 | 第98-99页 |
| ·基于公交车的交通管理 | 第99-100页 |
| 第二节 交通状态探测方案 | 第100-107页 |
| ·基于公交车通行时间的交通状态探测 | 第100-102页 |
| ·被探测路段的选取 | 第102-103页 |
| ·通行时间的精确计算 | 第103-104页 |
| ·平均通行时间的计算 | 第104-107页 |
| 第三节 分析与评估 | 第107-109页 |
| ·通行时间的影响因素 | 第107-108页 |
| ·基于通行时间的交通状态评估 | 第108-109页 |
| 第四节 实验模拟 | 第109-117页 |
| ·实验场景的设置 | 第109-111页 |
| ·T 窗口的选取 | 第111-113页 |
| ·N 窗口的选取 | 第113-115页 |
| ·探测方案的验证 | 第115-117页 |
| 第五节 本章小结 | 第117-119页 |
| 第七章 总结与展望 | 第119-124页 |
| 第一节 论文总结 | 第119-121页 |
| 第二节 研究展望 | 第121-124页 |
| 参考文献 | 第124-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 附录 A：图索引 | 第134-136页 |
| 附录 B：表索引 | 第136-137页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第137-138页 |
