纯电动汽车动力电池特性及应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·电动汽车发展历史和现状 | 第11-12页 |
| ·各国在电动汽车方面的政策 | 第12-14页 |
| ·美国政策 | 第12-13页 |
| ·欧盟政策 | 第13页 |
| ·日本政策 | 第13-14页 |
| ·我国在电动汽车方面的政策 | 第14页 |
| ·纯电动汽车 | 第14-16页 |
| ·纯电动汽车的主要特点 | 第15页 |
| ·纯电动汽车的核心技术 | 第15-16页 |
| ·几种常见的车载动力电池 | 第16-19页 |
| ·铅酸电池 | 第17-18页 |
| ·镍金属电池 | 第18页 |
| ·锂离子电池 | 第18-19页 |
| ·车载动力电池的应用 | 第19-21页 |
| ·动力电池性能的应用 | 第19-20页 |
| ·动力电池热管理 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 锂离子动力电池特性研究及评价 | 第23-34页 |
| ·常用的车载动力电池性能指标 | 第23-26页 |
| ·电池容量 | 第23页 |
| ·电池充/放电倍率 | 第23-24页 |
| ·电池荷电状态(SOC) | 第24页 |
| ·充/放电截止电压 | 第24-25页 |
| ·电池能量/功率密度 | 第25页 |
| ·电池的循环寿命 | 第25-26页 |
| ·动力电池特性测试及分析 | 第26-33页 |
| ·动力电池放电倍率与其特性的关系 | 第26-28页 |
| ·动力电池温度与其特性的关系 | 第28-31页 |
| ·动力电池充电电流与其特性的关系 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 动力电池动态性能测试研究及评价 | 第34-52页 |
| ·电动汽车动态工况测试循环研究 | 第34-40页 |
| ·美国电动汽车动态工况测试循环 | 第34-36页 |
| ·日本电动汽车动态工况测试循环 | 第36-38页 |
| ·欧洲电动汽车动态工况测试循环 | 第38-40页 |
| ·GT-SUITE软件基础介绍 | 第40-43页 |
| ·纯电动汽车仿真模型的建立 | 第43-51页 |
| ·建立纯电动汽车仿真模型 | 第43-45页 |
| ·纯电动汽车模型参数的设定 | 第45-48页 |
| ·纯电动汽车仿真结果及分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 动力电池热管理的基础理论及研究方法 | 第52-66页 |
| ·确定研究对象和电池热管理系统的设计目标 | 第52-55页 |
| ·研究对象 | 第52-54页 |
| ·电池热管理系统的设计目标 | 第54-55页 |
| ·确定电池模型的基本参数 | 第55-59页 |
| ·导热 | 第55-57页 |
| ·对流 | 第57页 |
| ·比热容和电池生热速率 | 第57-59页 |
| ·电池热管理系统的总体构架设计 | 第59-63页 |
| ·传热介质的选择 | 第59-61页 |
| ·电池箱体结构设计 | 第61-63页 |
| ·动力电池热管理研究方法介绍 | 第63-65页 |
| ·研究流体运动与传热的方法 | 第63页 |
| ·Fluent软件基础介绍 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 电池热管理系统仿真分析 | 第66-79页 |
| ·电池系统几何模型的建立及网格划分 | 第66-68页 |
| ·电池系统几何模型的建立 | 第66-67页 |
| ·电池系统网格的划分和边界条件类型 | 第67-68页 |
| ·选择计算模型 | 第68-70页 |
| ·流体区域的空气和电池模型 | 第68-69页 |
| ·湍流模型的选择 | 第69-70页 |
| ·材料属性和边界条件的设置 | 第70-72页 |
| ·仿真结果及分析 | 第72-78页 |
| ·速度场结果及分析 | 第73-75页 |
| ·温度场结果及分析 | 第75-77页 |
| ·电池热管理系统仿真结果的评价 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·工作展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第86页 |
