基于MC6320A（KK）整车平台纯电动车承载设计的力学特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·本文研究意义及目的 | 第9页 |
| ·国内外发展状况 | 第9-11页 |
| ·国外研究概况 | 第9-10页 |
| ·国内研究概况 | 第10-11页 |
| ·课题研究内容和方法 | 第11-12页 |
| ·课题研究内容 | 第11页 |
| ·课题研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 有限元理论和KK系列电动轿车介绍 | 第12-21页 |
| ·有限元方法的基本概念和分析步骤 | 第12-18页 |
| ·有限元方法的基本概念 | 第12-13页 |
| ·有限元方法的分析步骤 | 第13-16页 |
| ·有限元法的工程应用 | 第16-18页 |
| ·KK系列电动轿车介绍 | 第18-21页 |
| ·白车身总成介绍 | 第18页 |
| ·车身地板结构 | 第18-19页 |
| ·车身前部结构 | 第19页 |
| ·原车身动力总成支架 | 第19-21页 |
| 第三章 CAD模型的设计和建立 | 第21-25页 |
| ·CATIA软件介绍 | 第21页 |
| ·KK系列电动轿车车身后地板结构设计 | 第21-22页 |
| ·KK系列电动轿车车身前地板简化设计 | 第22-23页 |
| ·KK系列电动汽车车身前机舱动力总成的支架设计 | 第23-25页 |
| 第四章 有限元模型的建立 | 第25-35页 |
| ·有限元软件HYPER WORKS介绍 | 第25-26页 |
| ·薄板弯曲理论 | 第26-28页 |
| ·模型的简化处理 | 第28-29页 |
| ·模型的导入与几何清理 | 第29-31页 |
| ·几何模型中面的创建 | 第31-32页 |
| ·几何模型网格的划分 | 第32-33页 |
| ·网格质量的检查 | 第33-35页 |
| 第五章 动力总成支架结构筋板拓扑优化 | 第35-42页 |
| ·拓扑优化设计的理论基础 | 第35-41页 |
| ·拓扑优化的设计变量 | 第36-37页 |
| ·拓扑优化的数学模型 | 第37-39页 |
| ·拓扑优化常用算法 | 第39-41页 |
| ·支架筋板拓扑优化设计 | 第41-42页 |
| 第六章 地板与支架结构静力分析与模态分析 | 第42-62页 |
| ·平面问题有限元基础 | 第42-46页 |
| ·单元的位移模式及插值函数 | 第43-44页 |
| ·应变矩阵 | 第44-45页 |
| ·平面问题高次单元 | 第45页 |
| ·轴对称问题有限元法 | 第45-46页 |
| ·结构动力分析的有限元法基础 | 第46-48页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第48-53页 |
| ·质量矩阵 | 第51-53页 |
| ·结构力学特性研究 | 第53-56页 |
| ·结构静力学分析基础理论 | 第53-54页 |
| ·支架静力学分析 | 第54页 |
| ·后地板静力学分析 | 第54-56页 |
| ·整车地板结构的模态分析 | 第56-59页 |
| ·支架结构模态分析结果 | 第59-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第67页 |
