| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·正面碰撞相关实验评价简介 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 汽车正面碰撞的有限元仿真 | 第19-41页 |
| ·动力学显式分析相关理论 | 第19-22页 |
| ·有限元显式积分算法 | 第19-21页 |
| ·时间步长和质量缩放 | 第21-22页 |
| ·整车正面碰撞有限元模型的建立 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·整车几何清理 | 第22-23页 |
| ·网格质量控制 | 第23-24页 |
| ·整车网格划分 | 第24-26页 |
| ·整车模型的装配与配重 | 第26-29页 |
| ·材料的定义 | 第29-30页 |
| ·接触的设置 | 第30-31页 |
| ·其他控制参数 | 第31页 |
| ·碰撞边界条件 | 第31-32页 |
| ·仿真分析结果 | 第32-38页 |
| ·碰撞模拟总体变形结果 | 第32-34页 |
| ·碰撞模拟总体能量变化情况 | 第34-35页 |
| ·整车速度曲线 | 第35页 |
| ·刚性墙反力 | 第35-36页 |
| ·B 柱下端加速度 | 第36-37页 |
| ·车门变形量 | 第37-38页 |
| ·前围板入侵量 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-41页 |
| 3 基于汽车正面碰撞的结构耐撞性分析与改进 | 第41-49页 |
| ·主要吸能结构耐撞性分析 | 第41-44页 |
| ·结构改进 | 第44-45页 |
| ·改进效果对比 | 第45-47页 |
| ·B 柱下端加速度对比 | 第45-46页 |
| ·吸能结构变形对比 | 第46页 |
| ·前围板侵入量对比 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 基于汽车正面碰撞的吸能盒设计及优化 | 第49-73页 |
| ·汽车正面碰撞子模型的建立及其验证 | 第49-53页 |
| ·子模型方法概述 | 第49页 |
| ·子模型部件的确定 | 第49-51页 |
| ·子模型边界条件的施加 | 第51页 |
| ·子模型的计算 | 第51-53页 |
| ·吸能盒设计及优化 | 第53-62页 |
| ·吸能盒截面形状的选择 | 第53-56页 |
| ·吸能盒结构的确定 | 第56-58页 |
| ·优化方法相关理论以及吸能盒参数优化 | 第58-62页 |
| ·吸能盒结构优化的验证 | 第62-70页 |
| ·子模型改进效果 | 第62-64页 |
| ·最优子模型的验证 | 第64-66页 |
| ·设计吸能盒在整车偏置碰撞中的验证 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第80页 |