| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·论文研究背景、意义及来源 | 第8-9页 |
| ·保险杠系统简介 | 第9-12页 |
| ·保险杠系统的作用 | 第9页 |
| ·保险杠系统的结构特点 | 第9-12页 |
| ·保险杠系统的相关法规及试验规范 | 第12页 |
| ·保险杠系统的研究状况 | 第12-15页 |
| ·保险杠系统的耐撞性研究概况 | 第12-14页 |
| ·基于行人保护的保险杠系统研究 | 第14页 |
| ·基于材料与工艺的保险杠系统研究 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要内容 | 第15-18页 |
| 2 结构抗撞性分析理论基础 | 第18-22页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·冲击载荷下金属变形理论分析 | 第18-22页 |
| 3 保险杠系统低速碰撞的动力响应特性研究 | 第22-26页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·保险杠系统动力响应特性理论分析 | 第22-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 4 保险杠系统的低速碰撞仿真模拟 | 第26-46页 |
| ·显式有限元法简介 | 第26-29页 |
| ·LS-DYNA 理论基础 | 第26-27页 |
| ·材料本构关系 | 第27-29页 |
| ·沙漏控制技术 | 第29页 |
| ·建立碰撞仿真模型 | 第29-32页 |
| ·保险杠系统低速碰撞仿真研究 | 第32-44页 |
| ·正面低速碰撞仿真的动力响应特性分析 | 第32-38页 |
| ·40%偏置低速碰撞仿真的动力响应特性分析 | 第38-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 5 保险杠系统的结构改进 | 第46-56页 |
| ·横梁的结构优化设计 | 第46-48页 |
| ·吸能支架的结构改进 | 第48-52页 |
| ·评价标准 | 第48-49页 |
| ·吸能支架的对比仿真 | 第49-52页 |
| ·成形工艺对结构性能的影响 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 6 新保险杠系统的低速碰撞仿真与试验 | 第56-78页 |
| ·新保险杠系统正面碰撞仿真的动力响应特性分析 | 第56-62页 |
| ·工况描述 | 第56页 |
| ·台车正面碰撞保险杠系统的动力响应及其分析 | 第56-62页 |
| ·新保险杠系统 40%偏置碰撞仿真的动力响应特性分析 | 第62-69页 |
| ·工况描述 | 第62页 |
| ·台车 40%偏置碰撞保险杠系统的动力响应分析 | 第62-69页 |
| ·新保险杠系统的低速碰撞试验及分析 | 第69-75页 |
| ·碰撞试验前期准备 | 第69-70页 |
| ·碰撞试验的测试系统与数据采集系统 | 第70-71页 |
| ·保险杠系统的低速碰撞试验及分析 | 第71-75页 |
| ·试验结果与仿真结果对比 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 7 结论 | 第78-80页 |
| ·论文总结 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第86页 |