高速铁路高架桥对下跨既有线基础振动影响程度研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-25页 |
| ·铁路线路振动传播的研究现状 | 第16-17页 |
| ·振动对周边环境的影响 | 第17-18页 |
| ·振动控制标准及规范 | 第18-22页 |
| ·高速铁路振动的试验研究 | 第22-25页 |
| ·本文的研究内容 | 第25-26页 |
| 2 列车引起振动传播的理论 | 第26-36页 |
| ·车辆-轨道-桥梁系统的动力研究 | 第26-30页 |
| ·车辆动力模型 | 第26-27页 |
| ·轮轨相互作用理论 | 第27-29页 |
| ·轨道动力模型 | 第29-30页 |
| ·车辆-轨道-桥梁系统的动力模型 | 第30页 |
| ·铁路邻近土体中振动波的传播 | 第30-33页 |
| ·无限弹性介质中振动波的传播 | 第30-31页 |
| ·半无限弹性介质中振动波的传播 | 第31-32页 |
| ·半无限成层介质中振动波的传播 | 第32-33页 |
| ·土体振动波的有限元理论 | 第33-35页 |
| ·有限元网格划分 | 第33-34页 |
| ·土体振动模型边界条件 | 第34-35页 |
| ·土体振动模型阻尼模拟 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 高速铁路桥梁对既有线振动的实测分析 | 第36-46页 |
| ·测试地点简介 | 第36-38页 |
| ·测试仪器、材料及相关软件 | 第38-40页 |
| ·测试方法和过程 | 第40-42页 |
| ·振动测试结果统计分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 4 高速铁路桥梁下跨既有线模型的建立及验证 | 第46-66页 |
| ·研究对象的选取及简介 | 第46-47页 |
| ·有限元模型的建立 | 第47-60页 |
| ·车辆模型 | 第49-51页 |
| ·轨道模型 | 第51-53页 |
| ·轮轨相互作用 | 第53-54页 |
| ·轮轨不平顺 | 第54-55页 |
| ·桥梁模型 | 第55-58页 |
| ·土体路基模型 | 第58-60页 |
| ·有限元模型的验证 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 5 高速铁路对下跨既有线振动的影响及传播规律分析 | 第66-82页 |
| ·沪宁高速铁路对下跨既有线振动影响程度 | 第66-68页 |
| ·振动在传播路径上的衰减 | 第68-74页 |
| ·时域分析 | 第68-71页 |
| ·频域分析 | 第71-74页 |
| ·列车运行速度对振动的影响 | 第74-80页 |
| ·时域分析 | 第74-77页 |
| ·频域分析 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论及展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
