北京城市典型路段交通协同管控仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·城市交通协同管控研究现状 | 第11-13页 |
| ·交通仿真发展现状 | 第13-14页 |
| ·交通仿真概述 | 第13页 |
| ·交通仿真发展现状 | 第13页 |
| ·交通仿真软件适用分类 | 第13-14页 |
| ·论文主要内容与结构安排 | 第14-16页 |
| 2 北京城市交通现状研究与分析 | 第16-32页 |
| ·北京市交通发展现状 | 第16-18页 |
| ·城市结构与土地利用状况 | 第16-17页 |
| ·机动车辆发展状况 | 第17页 |
| ·交通设施建设现状 | 第17-18页 |
| ·城市交通量 | 第18页 |
| ·城市路网车辆平均速度—密度关系研究 | 第18-27页 |
| ·速度-密度模型 | 第19-20页 |
| ·各等级道路速度与密度的关系 | 第20-26页 |
| ·北京市道路交通流速度-密度曲线 | 第26-27页 |
| ·交通管理手段协同应用的必要性分析 | 第27-31页 |
| ·北京市交通拥堵原因分析 | 第27-31页 |
| ·各种交通管理手段协同应用的必要性 | 第31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 3 交通管控手段的研究与分析 | 第32-44页 |
| ·交通管控的原则 | 第32-33页 |
| ·分离原则 | 第32页 |
| ·疏导原则 | 第32页 |
| ·节源原则 | 第32-33页 |
| ·典型交通管控手段分析 | 第33-39页 |
| ·建立交通信号实时控制系统 | 第33-34页 |
| ·设置公交专用道 | 第34-35页 |
| ·构建干线绿波带 | 第35-36页 |
| ·单向交通控制策略 | 第36-37页 |
| ·错峰上下班 | 第37-38页 |
| ·交通诱导手段 | 第38页 |
| ·其他交通管理手段 | 第38-39页 |
| ·国内外典型城市交通管控发展情况 | 第39-43页 |
| ·东京交通管控发展现状 | 第39-40页 |
| ·香港交通管控发展现状 | 第40-42页 |
| ·深圳交通管控发展现状 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 4 典型路段的协同建模 | 第44-56页 |
| ·典型路段的选取 | 第44-46页 |
| ·选取合适的交通管控手段 | 第46-48页 |
| ·协同模型的构建及求解 | 第48-55页 |
| ·建模思路 | 第48-49页 |
| ·模型的建立及求解 | 第49-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 5 协同仿真的实证研究 | 第56-72页 |
| ·仿真平台的构建 | 第56-62页 |
| ·仿真软件的比选 | 第56-57页 |
| ·仿真平台建立的前期准备 | 第57-60页 |
| ·建立仿真平台并校验 | 第60-62页 |
| ·仿真方案的设计 | 第62-65页 |
| ·仿真结果分析 | 第65-71页 |
| ·基于仿真结果的路段交通管控建议 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·不足与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
