| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 导论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究思路及方法 | 第15-17页 |
| 第二章 概念界定与理论基础 | 第17-24页 |
| 2.1 概念界定 | 第17-21页 |
| 2.1.1 突发事件 | 第17页 |
| 2.1.2 高速公路突发事件 | 第17-19页 |
| 2.1.3 应急处置体系 | 第19-21页 |
| 2.2 理论基础 | 第21-24页 |
| 2.2.1 系统论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 危机管理理论 | 第22-24页 |
| 第三章 S省高速公路突发事件应急处置现状分析 | 第24-36页 |
| 3.1 S省高速公路突发事件应急处置现状 | 第24-29页 |
| 3.1.1 S省高速公路突发事件管理现状 | 第24-27页 |
| 3.1.2 S省高速公路突发事件应急处置的机构设置 | 第27-29页 |
| 3.1.3 S省高速公路突发事件应急处置运行机制 | 第29页 |
| 3.2 S省高速公路突发事件应急处置中存在问题 | 第29-33页 |
| 3.2.1 应急处置机构设置未顺应发展需求 | 第29-30页 |
| 3.2.2 应急处置机制运行不顺畅 | 第30-31页 |
| 3.2.3 应急处置能力不足 | 第31-33页 |
| 3.2.4 缺乏高效的应急处置信息沟通机制 | 第33页 |
| 3.3 S省高速公路突发事件应急处置中存在问题的原因分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 高速公路管理制度存在局限性 | 第33-34页 |
| 3.3.2 高速公路应急处置机制不健全 | 第34页 |
| 3.3.3 应急处理能力的影响因素复杂 | 第34页 |
| 3.3.4 信息共享机制不健全 | 第34-36页 |
| 第四章 S省高速公路突发事件应急处置体系优化策略 | 第36-50页 |
| 4.1 突发事件应急处置体系的优化原则及目标 | 第36-37页 |
| 4.2 突发事件应急处置体系总体结构优化 | 第37-40页 |
| 4.2.1 高速公路应急处置体系的处置范围 | 第37页 |
| 4.2.2 高速公路应急处置体系架构优化 | 第37-38页 |
| 4.2.3 高速公路应急处置体系功能分析 | 第38-40页 |
| 4.3 突发事件应急处置流程优化 | 第40-41页 |
| 4.4 突发事件应急处置机构调度方案优化 | 第41-43页 |
| 4.5 突发事件应急处理的运行机制优化 | 第43-50页 |
| 第五章 保障高速公路突发事件应急处置体系实施的建议 | 第50-58页 |
| 5.1 完善高速公路突发事件应急处置机构 | 第50-51页 |
| 5.1.1 完善应急处置组织结构体系 | 第50-51页 |
| 5.1.2 明确应急处置组织机构各部门职责 | 第51页 |
| 5.2 构建一体化的应急处置机制 | 第51-53页 |
| 5.2.1 建立主动预防预警机制 | 第51-52页 |
| 5.2.2 建立联动响应的综合应急管理平台 | 第52-53页 |
| 5.2.3 制定并演练科学化的应急预案 | 第53页 |
| 5.3 提升高速公路突发事件应急处置综合能力 | 第53-56页 |
| 5.3.1 完善高速公路系统综合性应急保障队伍 | 第53-55页 |
| 5.3.2 设立高速公路应急抢险专项资金 | 第55-56页 |
| 5.3.3 强化应急物资装备的管理 | 第56页 |
| 5.4 构建智能化的高速公路应急处置的信息共享平台 | 第56-58页 |
| 5.4.1 加强应急管理平台的软件辅助建设 | 第56-57页 |
| 5.4.2 提升应急信息平台的智能化管理 | 第57-58页 |
| 第六章 总结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
