| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究文献述评 | 第11-20页 |
| ·低碳经济 | 第11-14页 |
| ·企业绩效评价 | 第14-17页 |
| ·航空公司绩效评价 | 第17-20页 |
| ·研究内容、方法与框架 | 第20-22页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·研究方法 | 第20-21页 |
| ·研究框架 | 第21-22页 |
| ·创新点 | 第22-23页 |
| 第2章 理论基础 | 第23-26页 |
| ·低碳经济理论基础 | 第23-24页 |
| ·生态经济学与低碳经济 | 第23页 |
| ·气候经济学与低碳经济 | 第23页 |
| ·环境经济学与低碳经济 | 第23-24页 |
| ·企业绩效评价理论基础 | 第24-25页 |
| ·委托代理理论 | 第24页 |
| ·利益相关者理论 | 第24-25页 |
| ·战略管理理论 | 第25页 |
| 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 低碳经济对航空公司绩效评价的影响 | 第26-30页 |
| ·低碳经济对航空业发展造成的影响 | 第26-28页 |
| ·低碳经济对航空业的发展造成的宏观影响 | 第26-27页 |
| ·低碳经济对航空业的发展造成的微观影响 | 第27-28页 |
| ·低碳经济对航空公司绩效评价造成的影响 | 第28-29页 |
| 小结 | 第29-30页 |
| 第4章 低碳经济下航空公司综合绩效评价指标体系构建 | 第30-39页 |
| ·评价目的与评价原则 | 第30-31页 |
| ·评价目的 | 第30页 |
| ·评价原则 | 第30-31页 |
| ·综合绩效评价指标体系的构建 | 第31-33页 |
| ·指标体系构建逻辑路径 | 第31页 |
| ·综合绩效评价指标体系的构建 | 第31-33页 |
| ·指标说明 | 第33-38页 |
| ·经济绩效评价指标说明 | 第33-36页 |
| ·社会绩效评价指标说明 | 第36-38页 |
| ·环境绩效评价指标说明 | 第38页 |
| 小结 | 第38-39页 |
| 第5章 低碳经济下航空公司综合绩效评价方法与步骤 | 第39-44页 |
| ·数据获取与预处理 | 第39页 |
| ·数据获取 | 第39页 |
| ·数据预处理 | 第39页 |
| ·评价方法的选取 | 第39-40页 |
| ·几种常见的综合评价方法 | 第39-40页 |
| ·突变级数法 | 第40页 |
| ·突变级数法操作过程 | 第40-43页 |
| ·建立递阶层次结构模型 | 第40-41页 |
| ·分别确定评价指标体系各层次的突变系统类型 | 第41页 |
| ·由突变系统导出归一模型 | 第41-42页 |
| ·运用归一模型进行综合评价 | 第42-43页 |
| 小结 | 第43-44页 |
| 第6章 案例分析 | 第44-55页 |
| ·公司简介 | 第44-45页 |
| ·中国东方航空公司 | 第44页 |
| ·中国南方航空公司 | 第44-45页 |
| ·中国国际航空公司 | 第45页 |
| ·数据分析与处理 | 第45-47页 |
| ·数据来源 | 第45-46页 |
| ·数据标准化处理 | 第46-47页 |
| ·航空公司综合绩效评价 | 第47-52页 |
| ·评价过程 | 第47-50页 |
| ·评价结果与分析 | 第50-52页 |
| ·提升航空公司绩效的对策建议 | 第52-54页 |
| ·经济绩效提升对策建议 | 第52页 |
| ·社会绩效提升对策建议 | 第52-53页 |
| ·环境绩效提升对策建议 | 第53-54页 |
| ·综合绩效提升对策建议 | 第54页 |
| 小结 | 第54-55页 |
| 总结与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |