基于路况预测的混合动力公交车能量管理策略
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 图目录 | 第13-15页 |
| 表目录 | 第15-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-26页 |
| ·混合动力汽车研究背景 | 第16-18页 |
| ·新能源汽车的兴起 | 第16-17页 |
| ·城市混合动力公交车的发展 | 第17-18页 |
| ·混合动力车的国内外发展现状 | 第18-19页 |
| ·混合动力电动汽车相关技术介绍 | 第19-20页 |
| ·城市混合动力公交车能量管理 | 第20-22页 |
| ·基于逻辑规则的能量管理策略 | 第20-21页 |
| ·基于优化的能量管理策略 | 第21-22页 |
| ·混合动力汽车仿真技术 | 第22-24页 |
| ·混合动力汽车建模仿真方式 | 第22-23页 |
| ·国内外的相关仿真软件 | 第23-24页 |
| ·研究意义与内容 | 第24-26页 |
| 第2章 混合动力车传动动力系统模型 | 第26-34页 |
| ·混合动力电动车的基本结构 | 第26-27页 |
| ·混合动力电动车的主要组件模型 | 第27-32页 |
| ·燃油发动机模型 | 第27-29页 |
| ·电机模型 | 第29-30页 |
| ·电池模型 | 第30-31页 |
| ·传动动力系统模型 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 基于车速轨线预测的能量管理策略 | 第34-58页 |
| ·车速轨线预测模型 | 第34-43页 |
| ·车速信息的获取 | 第34-36页 |
| ·离线子模型 | 第36-37页 |
| ·在线子模型 | 第37-41页 |
| ·车速预估与验证 | 第41-43页 |
| ·能量管理策略 | 第43-53页 |
| ·命题描述 | 第43-44页 |
| ·基于贪婪算法的寻优策略 | 第44-53页 |
| ·仿真结果与分析 | 第53-57页 |
| ·仿真环境与配置 | 第53-54页 |
| ·结果分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 基于马尔科夫决策过程的能量管理策略 | 第58-82页 |
| ·车速转移概率模型 | 第58-61页 |
| ·马尔科夫链介绍 | 第58-59页 |
| ·车速转移概率模型的构建 | 第59-61页 |
| ·随机动态规划方法 | 第61-64页 |
| ·动态规划方法介绍 | 第61-62页 |
| ·马尔科夫决策过程 | 第62-64页 |
| ·马尔科决策过程的应用 | 第64-73页 |
| ·针对并联式混合动力车的对象分析 | 第64-67页 |
| ·优化命题的求解 | 第67-73页 |
| ·仿真结果与分析 | 第73-79页 |
| ·仿真环境与配置 | 第73-74页 |
| ·结果分析 | 第74-79页 |
| ·与第三章能量管理策略的对比 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果及参与项目 | 第88页 |
