济南快速公交一号线优化措施研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·论文研究背景 | 第7-8页 |
| ·论文研究意义 | 第8-9页 |
| ·研究内容 | 第9-10页 |
| ·技术路线 | 第10-11页 |
| 第二章 快速公交基本特性研究 | 第11-21页 |
| ·快速公交系统定义 | 第11-12页 |
| ·快速公交组成要素 | 第12-15页 |
| ·专用车道 | 第12-13页 |
| ·专用车辆 | 第13页 |
| ·专用车站 | 第13-14页 |
| ·智能信息系统 | 第14-15页 |
| ·组织管理 | 第15页 |
| ·快速公交的特性 | 第15-17页 |
| ·快速公交的优缺点 | 第17-21页 |
| ·快速公交的优点 | 第17-19页 |
| ·快速公交的缺点 | 第19-21页 |
| 第三章 快速公交发展条件和发展现状分析 | 第21-30页 |
| ·发展条件分析 | 第21-26页 |
| ·宏观政策 | 第21-22页 |
| ·微观方法 | 第22-24页 |
| ·投资和经营理念 | 第24-25页 |
| ·运营管理 | 第25-26页 |
| ·国内外快速公交发展状况 | 第26-29页 |
| ·国外发展状况 | 第26-27页 |
| ·国内发展状况 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 BRT 系统交叉口信号优化设计理论研究 | 第30-39页 |
| ·假设条件 | 第30页 |
| ·信号交叉口的总延误的确定 | 第30-33页 |
| ·参数确定 | 第33-34页 |
| ·最佳周期时长的确定 | 第33页 |
| ·绿信比的确定 | 第33-34页 |
| ·信号交叉口交通感应控制 | 第34-38页 |
| ·基本原理 | 第35-36页 |
| ·半感应控制 | 第36-38页 |
| ·全感应控制 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 济南市 BRT1 号线案例分析 | 第39-53页 |
| ·济南市 BRT1 号线概况 | 第39-41页 |
| ·BRT1 号线基本情况 | 第39页 |
| ·BRT1 号线的特点 | 第39-41页 |
| ·路口数据调查及处理 | 第41-51页 |
| ·北园大街路口数据调查及处理 | 第41-47页 |
| ·北园大街路口信号优先控制设计 | 第47-51页 |
| ·BRT1 号线运行方案对相关交通系统的影响 | 第51-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-54页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
