航空涡轴发动机建模与控制规律研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-15页 |
| ·涡轴发动机的发展及现状 | 第10-11页 |
| ·航空发动机控制技术的发展及现状 | 第11-15页 |
| ·研究目的、意义及内容 | 第15-17页 |
| 第二章 涡轴发动机部件级数学模型 | 第17-31页 |
| ·涡轴发动机部件级建模简介 | 第17-19页 |
| ·部件级建模简介 | 第17-18页 |
| ·建模假设 | 第18页 |
| ·建模数据需求 | 第18-19页 |
| ·基本部件的气动热力学计算 | 第19-23页 |
| ·进气道 | 第19-20页 |
| ·压气机 | 第20-21页 |
| ·燃烧室 | 第21-22页 |
| ·燃气涡轮 | 第22-23页 |
| ·动力涡轮 | 第23页 |
| ·尾喷管 | 第23页 |
| ·发动机的共同工作方程 | 第23-27页 |
| ·发动机稳态共同工作方程 | 第24-26页 |
| ·动态模型共同方程的求解 | 第26-27页 |
| ·涡轴发动机的数字仿真平台 | 第27-29页 |
| ·本章总结 | 第29-31页 |
| 第三章 涡轴发动机稳态控制 | 第31-37页 |
| ·涡轴发动机控制规律总述 | 第31-33页 |
| ·涡轴发动机慢车以上状态控制系统 | 第31-32页 |
| ·涡轴发动机控制变量与被控变量的选择 | 第32-33页 |
| ·稳态控制规律设计 | 第33-35页 |
| ·仿真结果 | 第35-36页 |
| ·仿真平台的搭建 | 第35页 |
| ·仿真结果 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 涡轴发动机加减速控制 | 第37-56页 |
| ·涡轴发动机加减速的概念及影响因素 | 第37-39页 |
| ·涡轴发动机加减速的概念 | 第37-38页 |
| ·影响加减速过程的主要因素 | 第38-39页 |
| ·基于串级 PID 的加减速控制 | 第39-43页 |
| ·控制规律设计 | 第39-40页 |
| ·仿真结果 | 第40-43页 |
| ·基于 BP 神经网络的 PID 控制 | 第43-48页 |
| ·BP 神经网络简介 | 第43-45页 |
| ·基于 BP 神经网络的 PID 控制 | 第45-46页 |
| ·仿真结果 | 第46-48页 |
| ·基于遗传算法的涡轴发动机加速性能寻优控制 | 第48-55页 |
| ·遗传算法简介 | 第48-50页 |
| ·遗传算法优化涡轴发动机加速控制规律 | 第50-52页 |
| ·仿真结果 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 涡轴发动机限制保护控制 | 第56-65页 |
| ·限制保护控制的概念 | 第56-57页 |
| ·涡轴发动机加速过程中的限制条件 | 第57-59页 |
| ·加速过程中的限制参数 | 第57-59页 |
| ·各限制参数极限值的确定 | 第59页 |
| ·限制保护控制规律设计 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
