| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究状况 | 第13-18页 |
| ·国外发展历史及研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究状况 | 第16-18页 |
| ·课题研究的主要内容及章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 自动飞行工作模式分析 | 第20-34页 |
| ·自动飞行系统 | 第20-23页 |
| ·自动驾驶仪 | 第21页 |
| ·飞行指引系统 | 第21-22页 |
| ·自动油门系统 | 第22-23页 |
| ·飞行方式控制板 | 第23页 |
| ·基于适航标准的自动飞行系统的分析 | 第23-30页 |
| ·CCAR25-R3 适航标准分析 | 第24-27页 |
| ·AC 25.1329-1B 适航标准的分析 | 第27-30页 |
| ·现有成熟机型自动飞行工作模式分析 | 第30-33页 |
| ·Boeing737 自动飞行工作模式的分析 | 第30-32页 |
| ·Airbus380 自动飞行工作模式的分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 自动飞行系统工作模式的设计与建模 | 第34-56页 |
| ·自动飞行人机界面的设计 | 第34-35页 |
| ·自动飞行工作模式的设计 | 第35-41页 |
| ·垂直模式的设计 | 第36-38页 |
| ·水平模式的设计 | 第38-40页 |
| ·自动油门模式的设计 | 第40-41页 |
| ·自动飞行工作模式之间转换的逻辑关系 | 第41-43页 |
| ·基于 Stateflow 的自动飞行工作模式切换 | 第43-55页 |
| ·Stateflow | 第43-44页 |
| ·工作模式间切换的方式 | 第44-46页 |
| ·工作模式间的切换 | 第46-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 自动飞行工作模式对应控制律的设计 | 第56-67页 |
| ·垂直模式控制律的设计 | 第56-59页 |
| ·水平模式控制律的设计 | 第59-63页 |
| ·自动油门模式控制律的设计 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 自动飞行工作模式的仿真验证 | 第67-80页 |
| ·基于 Stateflow 的工作模式逻辑的仿真验证 | 第67-70页 |
| ·工作模式模块与控制律模块的交互 | 第70-75页 |
| ·工作模式模块与控制律模块之间的连接 | 第70-71页 |
| ·工作模式模块结合控制律模块的仿真验证 | 第71-75页 |
| ·工作模式模块结合控制律模块和人机界面的仿真验证 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·本文的工作与贡献 | 第80页 |
| ·工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |