| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究状况 | 第9-13页 |
| ·国内研究状况 | 第9-10页 |
| ·国外研究状况 | 第10-13页 |
| ·论文的研究思路和研究内容 | 第13-15页 |
| ·论文的研究思路 | 第13页 |
| ·论文的研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 方格网式下的交通出行特性研究 | 第15-23页 |
| ·定义 | 第15页 |
| ·产生背景与发展过程 | 第15-18页 |
| ·方格网式的特点及其交通出行特性分析 | 第18-23页 |
| 第三章 方格网式下的公共交通体系研究 | 第23-34页 |
| ·公共交通线网指标 | 第23-25页 |
| ·骨干公共交通与城市发展分析 | 第25-29页 |
| ·城市因素对公共交通骨干网络的影响 | 第25-28页 |
| ·公共交通对城市发展的影响 | 第28-29页 |
| ·方格网下的公共交通骨干网络模式研究 | 第29-34页 |
| ·单中心强化模式 | 第29-31页 |
| ·中心保护壳模式 | 第31-34页 |
| 第四章 基于可达性的换乘特性研究 | 第34-56页 |
| ·定义 | 第34-35页 |
| ·国内外换乘枢纽发展的经验 | 第35-38页 |
| ·(n×n)方格线网的平均换乘系数研究 | 第38-40页 |
| ·n×(n+1)方格线网的平均换乘系数研究 | 第40-42页 |
| ·在(n×n)方格网上增加公交线路后的平均换乘系数研究 | 第42-54页 |
| ·增加1条Z字线(折线) | 第42-46页 |
| ·增加2条Z字线(折线) | 第46-50页 |
| ·增加2条Z字线(折线)和1条环线 | 第50-54页 |
| ·结论 | 第54-56页 |
| 第五章 基于平均换乘系数的边际效益分析 | 第56-59页 |
| ·概述 | 第56页 |
| ·边际效益贡献分析 | 第56-59页 |
| 第六章 案例分析 | 第59-72页 |
| ·中山市 | 第59-64页 |
| ·概述 | 第59-60页 |
| ·方格式公共交通骨干线网评价 | 第60-64页 |
| ·常德市 | 第64-72页 |
| ·概述 | 第64-65页 |
| ·“井”字型方格网骨干网络概念方案 | 第65-68页 |
| ·“井”字型方格线网形态便捷性分析 | 第68-72页 |
| 第七章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |