| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-14页 |
| ·地铁环境控制系统的特点及形式 | 第10-12页 |
| ·地铁环境控制的研究现状及方法 | 第12-14页 |
| ·本课题的提出及意义 | 第14页 |
| ·本课题的研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 第二章 沈阳地铁岛式车站环控系统概况及热湿负荷分析 | 第16-29页 |
| ·沈阳的气候及车站概况 | 第16-17页 |
| ·地铁环控系统中空调通风的主要功能 | 第17-18页 |
| ·站台和站厅的气流组织 | 第18页 |
| ·地铁环控的标准 | 第18-19页 |
| ·地铁环境热负荷的分析 | 第19-22页 |
| ·地铁环境湿负荷的分析 | 第22页 |
| ·地铁区间隧道负荷影响因素理论分析 | 第22-24页 |
| ·地铁活塞风对区间隧道热环境的影响 | 第24页 |
| ·地铁活塞风对站台热环境的影响 | 第24-29页 |
| ·车站空调、通风系统的运行方式 | 第26页 |
| ·区间隧道通风系统 | 第26-27页 |
| ·全年地铁通风及空调系统方式 | 第27-29页 |
| 第三章 沈阳地铁岛式车站数学模型的建立及数值求解的方法 | 第29-46页 |
| ·CFD 理论基础 | 第29-33页 |
| ·传热与流动问题的数值解法 | 第30-31页 |
| ·CFD 软件Airpak 简介 | 第31-33页 |
| ·岛式车站几何模型的建立 | 第33-34页 |
| ·数学模型 | 第34-41页 |
| ·控制方程 | 第35-37页 |
| ·湍流流场的数值模拟 | 第37-38页 |
| ·基于时均法的湍流基本方程 | 第38-39页 |
| ·湍流模型 | 第39-41页 |
| ·边界条件 | 第41页 |
| ·计算方法 | 第41-42页 |
| ·CFD 求解相关参数的设定 | 第42-45页 |
| ·模型假设 | 第42-44页 |
| ·因变量的分布假设 | 第44页 |
| ·生成网格质量 | 第44页 |
| ·收敛原则 | 第44-45页 |
| ·松弛因子的确定 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 沈阳地铁岛式车站的数值模拟及对比分析 | 第46-65页 |
| ·屏蔽门的简介 | 第46-48页 |
| ·模拟分析 | 第48-50页 |
| ·模拟结果 | 第50-62页 |
| ·温度场 | 第50-58页 |
| ·气流场 | 第58-62页 |
| ·三种方案的比较 | 第62-65页 |
| ·屏蔽门系统和开式系统的原理 | 第62-63页 |
| ·屏蔽门系统和开式系统的构成及分析 | 第63-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-66页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |