| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景 | 第10-13页 |
| ·课题研究的意义 | 第10页 |
| ·公路隧道火灾特征及危害 | 第10-11页 |
| ·细水雾灭火系统的特点 | 第11-13页 |
| ·细水雾及喷头特征参数 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·细水雾灭火机理研究 | 第13-14页 |
| ·公路隧道通风对火灾烟气流动影响 | 第14-15页 |
| ·细水雾与烟气的相互作用 | 第15-16页 |
| ·课题研究内容与方法 | 第16-19页 |
| ·课题的研究内容 | 第16页 |
| ·课题的研究方法 | 第16-19页 |
| 第二章 细水雾灭火耦合机械通风数值模拟理论基础 | 第19-33页 |
| ·水力模型 | 第19-21页 |
| ·状态方程 | 第19-20页 |
| ·扩散项 | 第20-21页 |
| ·燃烧模型 | 第21-22页 |
| ·混合物燃烧模型 | 第21-22页 |
| ·DNS 有限速率反应 | 第22页 |
| ·热辐射模型 | 第22-23页 |
| ·细水雾模型 | 第23-26页 |
| ·水滴的尺寸分布及运动轨迹 | 第23-24页 |
| ·水滴与热辐射相互作用 | 第24-25页 |
| ·水灭火模型 | 第25-26页 |
| ·数值算法 | 第26-29页 |
| ·网格的划分 | 第29-30页 |
| ·边界条件的设定 | 第30-33页 |
| 第三章 细水雾喷射角度对公路隧道火灾的灭火效果 | 第33-41页 |
| ·公路隧道细水雾灭火模型的建立 | 第33-34页 |
| ·模拟工况的确定 | 第34页 |
| ·细水雾喷射角度为20°～70°时的灭火效果 | 第34-39页 |
| ·火源释热速率及火源根部平均温度 | 第34-35页 |
| ·隧道内温度分布 | 第35-36页 |
| ·隧道内温度分布 | 第36-38页 |
| ·隧道内烟气流动状态 | 第38-39页 |
| ·细水雾喷射角度为30°～90°时的灭火效果 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 公路隧道排烟耦合细水雾灭火研究 | 第41-51页 |
| ·公路隧道排烟系统及细水雾灭火模型的建立 | 第41-42页 |
| ·隧道排烟对4MW 火灾细水雾灭火影响 | 第42-46页 |
| ·排烟启动时间对4MW 火灾灭火效果分析 | 第42-43页 |
| ·排烟启动时间对4MW 火源隧道烟气分布的影响 | 第43-46页 |
| ·隧道排烟对2.5MW 火源细水雾灭火影响 | 第46-49页 |
| ·启动排烟时间2.5MW 火灾灭火效果分析 | 第46-47页 |
| ·启动排烟时间2.5MW 火源隧道内温度及烟气分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 公路隧道内机械通风作用下细水雾灭火机理分析 | 第51-59页 |
| ·公路隧道通风及细水雾灭火模型的建立 | 第51-53页 |
| ·不同通风方式对细水雾灭火效果的影响 | 第53-55页 |
| ·不同通风方式对公路隧道内烟气流动的影响 | 第55-58页 |
| ·公路隧道纵向通风抑制烟气逆流及对细水雾的影响 | 第55-57页 |
| ·公路隧道顶部排烟对烟气及细水雾的影响 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 公路隧道细水雾灭火与机械通风耦合作用系统寻优 | 第59-65页 |
| ·模型的建立 | 第59-60页 |
| ·机械通风对细水雾灭火效果的影响 | 第60-61页 |
| ·机械通风对隧道内烟气流动的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第七章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学位论文 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
