| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究与发展动态 | 第11-12页 |
| ·国外研究发展动态 | 第11-12页 |
| ·国内研究发展动态 | 第12页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 中速机.调距桨单机单桨推进系统的建模与仿真 | 第14-35页 |
| ·推进系统仿真模型的整体分析 | 第14-15页 |
| ·柴油机子系统模型 | 第15-21页 |
| ·柴油机本体 | 第16-18页 |
| ·扫气箱与排气管 | 第18-19页 |
| ·涡轮增压器 | 第19-20页 |
| ·中冷器 | 第20页 |
| ·调速器 | 第20-21页 |
| ·后传动装置 | 第21页 |
| ·船桨子系统模型 | 第21-25页 |
| ·调距桨 | 第21-24页 |
| ·船体本身动态特性 | 第24-25页 |
| ·螺距控制子系统 | 第25页 |
| ·负荷控制子系统 | 第25-26页 |
| ·组合控制环节 | 第26-28页 |
| ·单机单桨推进系统的仿真结果 | 第28-34页 |
| ·推进系统的Matlab/Simulink仿真模型 | 第28-30页 |
| ·仿真结果 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 双机推进系统的建模与仿真 | 第35-50页 |
| ·柴-柴联合动力装置概述 | 第35-36页 |
| ·并车时负荷分配原理 | 第36-38页 |
| ·机并车控制方法介绍 | 第38-40页 |
| ·并列调速器并车控制 | 第38-39页 |
| ·主从调速器并车控制 | 第39页 |
| ·单调速器并车控制方式 | 第39-40页 |
| ·联合动力装置仿真模型的建立 | 第40-45页 |
| ·综合协调控制子模块 | 第42-43页 |
| ·离合器控制子模块 | 第43-44页 |
| ·并车齿轮箱 | 第44-45页 |
| ·双机并车推进系统仿真结果分析 | 第45-49页 |
| ·单机运行的仿真结果 | 第45-46页 |
| ·双机并车运行的仿真结果 | 第46-48页 |
| ·双机切换工作的仿真结果 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 双机双桨船舶推进系统的工作特性研究 | 第50-64页 |
| ·船舶柴油机的工作特性 | 第50-52页 |
| ·螺旋桨的推进特性 | 第52-53页 |
| ·双机单桨的配合特性 | 第53-54页 |
| ·单机双桨的配合特性 | 第54-55页 |
| ·双机机双桨的配合特性 | 第55-56页 |
| ·双桨推进装置的转弯工况 | 第56-60页 |
| ·转弯时双桨的负荷变化情况 | 第57-58页 |
| ·内、外桨负荷变化的原因分析 | 第58-60页 |
| ·转弯时双桨的负荷仿真结果 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 船舶推进仿真分析管理应用界面的设计 | 第64-69页 |
| ·图形用户界面GUIDE设计简介 | 第64页 |
| ·图形应用界面的建立 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |