汽车排气消声系统数值仿真与设计研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·汽车排气噪声控制与消声器设计 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·计算机仿真模拟技术 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 发动机工作过程的数值仿真 | 第21-34页 |
| ·发动机内流体流动模型 | 第21-22页 |
| ·发动机燃烧模型 | 第22-25页 |
| ·双区燃烧理论 | 第23-24页 |
| ·火花塞点火韦别模型 | 第24-25页 |
| ·发动机仿真模型的建立 | 第25-28页 |
| ·发动机工作过程模拟 | 第28-31页 |
| ·发动机外特性计算 | 第28页 |
| ·气缸压力计算 | 第28-29页 |
| ·发动机排气参数计算 | 第29-31页 |
| ·发动机排气噪声频谱特性分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 消声器声学性能计算及分析 | 第34-59页 |
| ·时域方法的理论基础 | 第34-41页 |
| ·控制方程 | 第34-35页 |
| ·有限体积法 | 第35-41页 |
| ·声学量计算 | 第41页 |
| ·消声器传递损失的计算方法 | 第41-43页 |
| ·直通穿孔管消声器 | 第43-45页 |
| ·静态时的传递损失 | 第43-44页 |
| ·高温气流的影响 | 第44-45页 |
| ·三通穿孔管消声器 | 第45-48页 |
| ·静态时的传递损失 | 第45-47页 |
| ·高温气流的影响 | 第47-48页 |
| ·三元催化转化器 | 第48-52页 |
| ·传递损失的计算方法 | 第48-49页 |
| ·静态时的传递损失 | 第49-52页 |
| ·组合结构的传递损失分析 | 第52-56页 |
| ·两级消声器组合结构 | 第52-54页 |
| ·三级消声器组合结构 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-59页 |
| 第4章 消声器阻力特性计算及分析 | 第59-74页 |
| ·压力损失的计算原理 | 第59-61页 |
| ·摩擦阻力损失 | 第59-60页 |
| ·管道模块的局部阻力损失 | 第60页 |
| ·流动系统的局部阻力损失 | 第60-61页 |
| ·消声器压力损失的计算方法 | 第61-62页 |
| ·直通穿孔管消声器 | 第62-66页 |
| ·室温时的压力损失 | 第62-64页 |
| ·高温时的压力损失 | 第64-66页 |
| ·三通穿孔管消声器 | 第66-69页 |
| ·室温时的压力损失 | 第66-68页 |
| ·高温时的压力损失 | 第68-69页 |
| ·三元催化转化器 | 第69-73页 |
| ·三元催化转化器的阻力损失 | 第69-70页 |
| ·压力损失的仿真模型 | 第70-71页 |
| ·室温时的压力损失 | 第71-72页 |
| ·高温时的压力损失 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 发动机与排气系统的耦合性能研究 | 第74-90页 |
| ·发动机和排气系统耦合模型的建模方法 | 第74-75页 |
| ·消声器的插入损失 | 第75-79页 |
| ·组合结构的插入损失 | 第79-82页 |
| ·单个消声器对发动机性能的影响 | 第82-85页 |
| ·组合结构对发动机性能的影响 | 第85-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第6章 排气消声系统的改进设计 | 第90-103页 |
| ·初步设计与目标值 | 第90-92页 |
| ·排气系统的改进设计 | 第92-95页 |
| ·消声器的改进设计 | 第95-98页 |
| ·后级消声器第一种改进方案 | 第95-97页 |
| ·后级消声器第二种改进方案 | 第97-98页 |
| ·排气噪声计算及分析 | 第98-100页 |
| ·排气背压计算及分析 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 结论 | 第103-106页 |
| 全文总结 | 第103-105页 |
| 今后工作展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-113页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114页 |
