| 致谢 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·论文研究背景 | 第9-11页 |
| ·论文研究意义 | 第11页 |
| ·天然气发动机燃烧过程模拟研究现状 | 第11-14页 |
| ·内燃机燃烧模型的研究现状 | 第11-12页 |
| ·化学动力学反应模型在内燃机燃烧过程模拟中的应用 | 第12-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 天然气发动机燃烧化学动力学反应的研究 | 第16-31页 |
| ·发动机燃料燃烧详细化学动力学模型的研究 | 第16-19页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·正庚烷和异辛烷详细反应机理的介绍 | 第17-19页 |
| ·简化的化学动力学模型及其构筑方法 | 第19-22页 |
| ·常用简化模型构筑方法 | 第19-21页 |
| ·甲烷简化动力学模型 | 第21-22页 |
| ·天然气燃烧反应简化机理的研究 | 第22-27页 |
| ·简化机理主要反应组分的研究 | 第23-24页 |
| ·主要反应路径的分析研究 | 第24-25页 |
| ·动力学模型简化反应机理的比较分析 | 第25-27页 |
| ·化学动力学反应数学模型的建立 | 第27-30页 |
| ·基本反应速率计算子模型 | 第27-29页 |
| ·第三类元素参与反应的计算方法 | 第29页 |
| ·压力对反应影响因素的计算方法 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 发动机燃烧过程多维数学模型的建立 | 第31-41页 |
| ·数学模型的建立 | 第31-36页 |
| ·基本控制方程组 | 第31-33页 |
| ·湍流模型 | 第33-36页 |
| ·化学动力学模型的耦合 | 第36页 |
| ·数值方法及初边值条件的确定 | 第36-40页 |
| ·数值计算方法概述 | 第36-37页 |
| ·时间差分和空间差分 | 第37页 |
| ·控制方程离散化 | 第37-38页 |
| ·初始条件和边界条件的确定 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 耦合化学动力学反应多维数学模型的实现及试验验证 | 第41-53页 |
| ·数学模型的实现 | 第41-46页 |
| ·多维数学模型计算程序特性分析 | 第41-45页 |
| ·化学动力学模型计算程序分析 | 第45-46页 |
| ·耦合子数学模型的程序实现 | 第46-48页 |
| ·试验验证 | 第48-51页 |
| ·试验测试设备 | 第48-49页 |
| ·计算模型的建立 | 第49-50页 |
| ·计算结果与试验结果的对比 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 5 天然气发动机燃烧过程数值模拟计算分析 | 第53-70页 |
| ·缸内流场的合理组织 | 第53-60页 |
| ·燃烧室几何形状对缸内流场形成的影响 | 第53-58页 |
| ·进气涡流对缸内流场的影响 | 第58-60页 |
| ·稀薄燃烧工况的燃烧特性研究 | 第60-64页 |
| ·不同浓度混合气燃烧特性比较分析 | 第61-63页 |
| ·稀燃工况混合气浓度的优化 | 第63-64页 |
| ·发动机部分燃烧性能的特性分析 | 第64-69页 |
| ·排气温度随工况的变化趋势 | 第64-66页 |
| ·排放性能研究分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历 | 第75-76页 |