| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·汽车变速器概述 | 第11页 |
| ·研发客车及其专用变速器的必要性及其方向 | 第11-12页 |
| ·问题的提出及设计原则 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第12页 |
| ·市场分析 | 第12-13页 |
| ·设计原则 | 第13页 |
| ·匹配方案 | 第13-14页 |
| ·匹配方案选择 | 第13页 |
| ·方案细化 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究重点 | 第14页 |
| ·课题研究的目的、意义 | 第14-17页 |
| 2 变速器设计概述 | 第17-21页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·变速器的传动比 | 第17-18页 |
| ·变速器轴选择 | 第18页 |
| ·变速器齿轮设计 | 第18-20页 |
| ·齿轮的模数 | 第18页 |
| ·齿轮的压力角 | 第18页 |
| ·齿宽的选择 | 第18-19页 |
| ·齿轮的螺旋角 | 第19页 |
| ·齿轮的齿数 | 第19页 |
| ·齿轮的变位系数 | 第19-20页 |
| ·同步器的设计 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 汽车变速器传动比设计 | 第21-29页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·客车与货车的使用状况 | 第21页 |
| ·变速器的档位分析 | 第21-27页 |
| ·变速器一档传动比确定 | 第21-22页 |
| ·最高档传动比的确定 | 第22页 |
| ·档数及其中间传动比的确定 | 第22-23页 |
| ·变速器传动比约束条件 | 第23-25页 |
| ·S6-80 变速器传动比计算 | 第25-27页 |
| ·S6-80 客车变速器传动比的确定 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 4 渐开线齿轮齿根过渡曲线 | 第29-41页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·轮齿齿廓与齿根过渡曲线 | 第29-31页 |
| ·轮齿齿廓的组成部分 | 第29-30页 |
| ·齿根过渡曲线的形成 | 第30页 |
| ·齿根过渡曲线的形状 | 第30-31页 |
| ·刀具刀顶曲线与齿轮齿根过渡曲线关系 | 第31页 |
| ·齿轮的参数对齿根应力影响 | 第31-32页 |
| ·模数对齿根应力影响 | 第31页 |
| ·压力角对齿根应力影响 | 第31页 |
| ·齿顶高系数、顶隙系数对齿根应力影响 | 第31-32页 |
| ·变位系数对齿根应力的影响 | 第32页 |
| ·刀尖圆弧半径对齿根应力的影响 | 第32页 |
| ·齿轮受力分析谈刀具的形状 | 第32-36页 |
| ·齿轮受力分析 | 第32-33页 |
| ·刀顶圆弧半径对弯曲应力的影响 | 第33页 |
| ·刀具形状与齿轮的形状 | 第33-36页 |
| ·怎样确定滚刀齿顶圆角的大小 | 第36-38页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·滚刀齿顶圆角半径 | 第36-37页 |
| ·验证滚刀圆角半径 | 第37-38页 |
| ·算例分析 | 第38-39页 |
| ·结论 | 第39-41页 |
| 5 齿轮修形 | 第41-51页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·齿轮啮合的特点及轮齿修形原理 | 第41-48页 |
| ·齿轮啮合的特点 | 第41-42页 |
| ·轮齿修形的定义 | 第42-43页 |
| ·齿形的设计 | 第43-44页 |
| ·齿向的设计 | 第44-47页 |
| ·齿形、齿向的检测评定 | 第47-48页 |
| ·齿轮修形优化后的效果 | 第48-50页 |
| ·齿轮修形的目的和效果 | 第48页 |
| ·结论 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 6 运用MASTA 软件分析和修形优化56-80 变速器齿轮 | 第51-67页 |
| ·MASTA 软件概述 | 第51-52页 |
| ·MASTA 软件的技术特点 | 第51页 |
| ·MASTA 主要功能模块 | 第51-52页 |
| ·MASTA 软件的使用简介 | 第52页 |
| ·运用MASTA 软件对56-80 变速器进行建模、分析 | 第52-58页 |
| ·56-80 变速器建模 | 第52-54页 |
| ·定义56-80 变速器功率流和载荷谱 | 第54-55页 |
| ·分析结果 | 第55-58页 |
| ·MASTA 软件修形模块的运用 | 第58-65页 |
| ·五档齿轮副的基本参数及齿轮副的六种修形数据 | 第58-60页 |
| ·传递误差 | 第60页 |
| ·单位长度的最大应力 | 第60-61页 |
| ·接触斑点 | 第61-63页 |
| ·损伤率和安全系数 | 第63页 |
| ·结论 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 7 汽车变速器试验 | 第67-81页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·S6-80 试验项目、方法、标准 | 第67-70页 |
| ·变速器总成噪声试验 | 第67页 |
| ·静扭强度试验 | 第67-68页 |
| ·变速器总成密封性能试验 | 第68页 |
| ·油温特性(油温稳定特性) | 第68页 |
| ·变速器总成同步器换档性能、寿命试验 | 第68-69页 |
| ·变速器总成疲劳寿命试验 | 第69-70页 |
| ·变速器总成的疲劳寿命试验方法 | 第70-76页 |
| ·程序疲劳试验 | 第70-71页 |
| ·使用复现试验 | 第71页 |
| ·随机载荷谱试验 | 第71-72页 |
| ·超载试验 | 第72-76页 |
| ·S6-80 变速器疲劳寿命方法 | 第76页 |
| ·S6-80 疲劳寿命试验台及试验规范 | 第76-79页 |
| ·疲劳寿命试验台 | 第76-77页 |
| ·加载装置 | 第77-78页 |
| ·微机控制系统 | 第78-79页 |
| ·S6-80 疲劳试验规范 | 第79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 8 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·主要结论 | 第81页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-86页 |