某商用车多片钢板弹簧的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·汽车悬架及钢板弹簧概述 | 第9-13页 |
| ·悬架的定义 | 第9页 |
| ·悬架的组成 | 第9-11页 |
| ·悬架的类型 | 第11-12页 |
| ·多片钢板弹簧概述 | 第12-13页 |
| ·整车平顺性及其相关部件 | 第13-16页 |
| ·汽车平顺性概述 | 第13-14页 |
| ·与平顺性相关的部件 | 第14-16页 |
| ·多片钢板弹簧及汽车平顺性的研究现状 | 第16-18页 |
| ·钢板弹簧的分析方法 | 第16-17页 |
| ·钢板弹簧的研究现状 | 第17页 |
| ·汽车平顺性的研究现状 | 第17-18页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 汽车钢板弹簧的计算分析方法 | 第21-37页 |
| ·钢板弹簧计算方法概述 | 第21页 |
| ·共同曲率法计算板簧装配预应力 | 第21-25页 |
| ·共同曲率法计算板簧刚度 | 第25-28页 |
| ·板厚相同的多片板簧刚度计算 | 第26-27页 |
| ·板厚不同的多片板簧刚度计算 | 第27-28页 |
| ·有限元法概述 | 第28-35页 |
| ·有限元法分析的基本原理 | 第28-30页 |
| ·有限元法分析的基本过程 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 多片钢板弹簧装配预应力分析 | 第37-57页 |
| ·ANSYS接触理论 | 第37-39页 |
| ·接触分析概述 | 第37页 |
| ·接触的分类 | 第37-38页 |
| ·面—面接触单元 | 第38页 |
| ·面—面的接触分析 | 第38-39页 |
| ·建立多片钢板弹簧装配预应力有限元模型 | 第39-44页 |
| ·建立几何模型 | 第39-40页 |
| ·划分网格 | 第40-41页 |
| ·定义接触对 | 第41-44页 |
| ·模型约束及求解器的设置 | 第44页 |
| ·装配预应力对比分析 | 第44-50页 |
| ·装配预应力的理论计算 | 第44-45页 |
| ·多片钢板弹簧装配过程仿真 | 第45-49页 |
| ·预应力结果对比分析 | 第49-50页 |
| ·装配预应力对板簧应力的影响 | 第50-55页 |
| ·钢板弹簧的材料特性 | 第50-51页 |
| ·钢板弹簧的静力特性分析 | 第51-54页 |
| ·各片板簧应力对比分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 不同板厚组合多片钢板弹簧的刚度分析 | 第57-61页 |
| ·不同型号板簧有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| ·三维模型的建立 | 第57-58页 |
| ·边界条件的设置 | 第58页 |
| ·不同型号板簧的刚度对比分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 多片钢板弹簧悬架系统平顺性仿真 | 第61-77页 |
| ·悬架系统的性能评价指标 | 第61-62页 |
| ·不舒适性参数 | 第61页 |
| ·悬架动行程 | 第61-62页 |
| ·轮胎动位移 | 第62页 |
| ·路面不平度的输入模型 | 第62-67页 |
| ·路面不平度的功率谱 | 第63-65页 |
| ·功率谱密度的转化 | 第65-66页 |
| ·随机路面模型的建立 | 第66-67页 |
| ·被动悬架系统的数学模型 | 第67-71页 |
| ·车辆振动系统的简化 | 第67-68页 |
| ·被动悬架系统数学模型的建立 | 第68-71页 |
| ·被动悬架的仿真分析 | 第71-75页 |
| ·被动悬架仿真 | 第71-75页 |
| ·仿真结果分析 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·研究总结 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |
