某载货汽车空气动力学减阻研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·研究内容和意义 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车空气动力学数值计算理论 | 第15-31页 |
| ·汽车空气动力学数值计算的难点及内容 | 第15-18页 |
| ·汽车外部流场模拟的难点 | 第15-16页 |
| ·汽车外部流场数值模拟的内容及特点 | 第16-18页 |
| ·三维湍流数值模拟方法的分类 | 第18-19页 |
| ·采用FLUENT中模拟汽车外流场的湍流模型 | 第19-23页 |
| ·标准k- ε模型 | 第19-20页 |
| ·RNG k- ε模型 | 第20-21页 |
| ·可行性k- ε模型 | 第21-23页 |
| ·在近壁区使用k- ε模型的问题及对策 | 第23-28页 |
| ·近壁区流动的特点 | 第23-25页 |
| ·在近壁区使用k- ε模型的问题 | 第25-26页 |
| ·壁面函数法 | 第26-28页 |
| ·网格生成介绍 | 第28-30页 |
| ·网格生成概述 | 第28页 |
| ·网格的基本概念 | 第28-30页 |
| ·网格单元、节点的定义 | 第28-29页 |
| ·网格单元的质量评定 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 载货汽车外流场的数值模拟 | 第31-45页 |
| ·载货汽车几何模型的建立 | 第31-36页 |
| ·载货汽车基本模型 | 第31-33页 |
| ·其他模型 | 第33-36页 |
| ·计算域的确定 | 第36-37页 |
| ·网格的生成 | 第37-41页 |
| ·总体网格方案 | 第38页 |
| ·四面体网格的生成 | 第38-41页 |
| ·边界条件的设置 | 第41-42页 |
| ·数值模拟计算 | 第42-44页 |
| ·计算过程及软件的参数设定 | 第42-43页 |
| ·计算模型的网格数及迭代数 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 数值计算结果分析 | 第45-67页 |
| ·5 种模型的气动阻力系数的比较 | 第45-46页 |
| ·气动阻力系数变化分析 | 第46-65页 |
| ·载货汽车驾驶室表面压力分布 | 第46-50页 |
| ·集装箱前部的压力分布 | 第50-54页 |
| ·集装箱后部的压力分布 | 第54-58页 |
| ·速度分布分析 | 第58-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·论文总结和主要结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 摘要 | 第73-76页 |
| ABSTRACT | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
