| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-10页 |
| 1-1 课题的提出 | 第8页 |
| 1-2 油罐半挂车的发展现状及趋势 | 第8-9页 |
| 1-3 课题研究的主要内容和意义 | 第9-10页 |
| 1-3-1 课题研究的主要内容 | 第9页 |
| 1-3-2 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 第二章 有限元方法简介 | 第10-15页 |
| 2-1 有限元法基本原理 | 第10-11页 |
| 2-2 MD Nastran软件简介 | 第11-15页 |
| 2-2-1 MD Nastran 的组织框架和技术特点 | 第11页 |
| 2-2-2 MSC.Nastran 线性静力分析理论及方法 | 第11-14页 |
| 2-2-3 MD Nastran 线性静力分析步骤 | 第14-15页 |
| 第三章 油罐半挂车有限元分析 | 第15-29页 |
| 3-1 油罐半挂车结构特点 | 第15-16页 |
| 3-2 现有油罐半挂车的有限元分析 | 第16-23页 |
| 3-2-1 单元网格的选择和划分 | 第17-18页 |
| 3-2-2 载荷、约束的添加及工况的选取 | 第18-21页 |
| 3-2-3 油罐半挂车分析结果云图 | 第21-23页 |
| 3-2-4 结果分析 | 第23页 |
| 3-3 油罐半罐车模态分析 | 第23-29页 |
| 3-3-1 钢制油罐半挂车干模态分析 | 第23-25页 |
| 3-3-2 干模态结果分析 | 第25-26页 |
| 3-3-3 油罐半挂车湿模态分析 | 第26-27页 |
| 3-3-4 湿模态结果分析 | 第27-29页 |
| 第四章 油罐半挂车轻量化设计 | 第29-40页 |
| 4-1 油罐半挂车车架拓扑优化 | 第29-35页 |
| 4-1-1 结构拓扑优化设计的发展及现状 | 第29-30页 |
| 4-1-2 拓扑优化方法 | 第30页 |
| 4-1-3 油罐半挂车车架拓扑优化 | 第30-34页 |
| 4-1-4 钢制油罐半挂车车架结构形式的确定 | 第34-35页 |
| 4-2 油罐半挂车罐体的尺寸优化 | 第35-40页 |
| 4-2-1 结构尺寸优化设计简介 | 第35-36页 |
| 4-2-2 油罐半挂车罐体尺寸优化 | 第36-39页 |
| 4-2-3 钢制油罐半挂车罐体结构形式的确定 | 第39-40页 |
| 第五章 改进后的钢制油罐半挂车的有限元分析 | 第40-48页 |
| 5-1 改进后油罐半挂车静态分析 | 第40-42页 |
| 5-1-1 改进后模型的静力分析 | 第40-42页 |
| 5-1-2 结果分析 | 第42页 |
| 5-2 改进后油罐半罐车的模态分析 | 第42-48页 |
| 5-2-1 改进后钢制油罐半挂车干模态分析 | 第42-45页 |
| 5-2-2 干模态结果分析 | 第45页 |
| 5-2-3 改进后油罐半挂车湿模态分析 | 第45-47页 |
| 5-2-4 湿模态结果分析 | 第47-48页 |
| 第六章 结论 | 第48-50页 |
| 6-1 论文总结 | 第48页 |
| 6-2 论文展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 攻读学位期间所得的相关科研成果 | 第53页 |
