| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| §1-1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1-1-1 研究背景 | 第8页 |
| 1-1-2 选题意义 | 第8-9页 |
| §1-2 相关概念的界定 | 第9-10页 |
| 1-2-1 外商直接投资 | 第9页 |
| 1-2-2 产业链 | 第9页 |
| 1-2-3 行业，产业，工业 | 第9-10页 |
| §1-3 研究方法及主要内容 | 第10-12页 |
| 1-3-1 研究方法 | 第10页 |
| 1-3-2 内容框架安排 | 第10-12页 |
| §1-4 创新之处与不足 | 第12-13页 |
| 第二章 外商直接投资与产业链的文献综述 | 第13-18页 |
| §2-1 外商直接投资对东道国的影响研究综述 | 第13-14页 |
| 2-1-1 外商直接投资对东道国经济影响的理论研究 | 第13-14页 |
| 2-1-2 外商直接投资对东道国产业影响的理论研究 | 第14页 |
| §2-2 FDI 对产业链影响研究的文献综述 | 第14-16页 |
| 2-2-1 产业链相关理论 | 第14-15页 |
| 2-2-2 FDI 对产业链关联性的理论研究 | 第15页 |
| 2-2-3 FDI 对产业链发展及整合影响的理论研究 | 第15-16页 |
| §2-3 外商直接投资对汽车产业链发展影响的文献综述 | 第16-18页 |
| 2-3-1 外商直接投资对汽车产业链影响的理论研究 | 第16页 |
| 2-3-2 外商直接投资对汽车产业链影响的实证研究 | 第16-18页 |
| 第三章 天津汽车产业的发展历程与现状分析 | 第18-24页 |
| §3-1 天津汽车产业的发展历程 | 第18-19页 |
| 3-1-1 天津汽车产业的体制改革 | 第18页 |
| 3-1-2 整车产业引进FDI 的发展历程 | 第18-19页 |
| 3-1-3 汽车配套工业的发展历程 | 第19页 |
| §3-2 天津汽车产业的现状分析 | 第19-24页 |
| 3-2-1 天津汽车产业的优势 | 第19-20页 |
| 3-2-2 天津汽车产业的劣势 | 第20-21页 |
| 3-2-3 天津汽车产业的机遇 | 第21-22页 |
| 3-2-4 天津汽车产业当前所遇到的挑战 | 第22-24页 |
| 第四章 外商直接投资对汽车产业链影响的机理分析 | 第24-31页 |
| §4-1 产业链形成的机理分析 | 第24-26页 |
| 4-1-1 产业链的内涵 | 第24-25页 |
| 4-1-2 产业链形成的动力机制 | 第25页 |
| 4-1-3 汽车产业链的演进机理 | 第25-26页 |
| §4-2 FDI 对汽车产业链关联性的影响机理分析 | 第26-27页 |
| 4-2-1 关于汽车产业链关联性的理论 | 第26-27页 |
| 4-2-2 FDI 的投入丰富了汽车产业链上的相关产品种类结构 | 第27页 |
| 4-2-3 FDI 的进入提高了汽车产业链的关联度 | 第27页 |
| §4-3 FDI 对汽车产业链的影响机理分析 | 第27-31页 |
| 4-3-1 FDI 促使汽车产业链发展的作用机理 | 第27-28页 |
| 4-3-2 FDI 促进汽车产业链整合及升级的作用机理 | 第28-29页 |
| 4-3-3 FDI 提高汽车产业链国际竞争力的作用机理 | 第29-31页 |
| 第五章 基于天津市汽车产业链关联性的实证分析 | 第31-42页 |
| §5-1 天津市汽车产业链关联性研究的方法确定及指标选取 | 第31-35页 |
| 5-1-1 产业链关联性分析方法的选取 | 第31-32页 |
| 5-1-2 主行为因子及相关行为因子的选取 | 第32页 |
| 5-1-3 灰色关联方法的基本原理 | 第32-35页 |
| §5-2 有外资参与的天津市汽车产业链的灰色关联研究 | 第35-37页 |
| 5-2-1 主行为因子及相关行为因子的无量纲化 | 第35页 |
| 5-2-2 天津汽车产业链灰色关联系数计算 | 第35-37页 |
| 5-2-3 天津汽车产业链上相关产业的关联度排序 | 第37页 |
| §5-3 FDI 对天津市汽车产业链的影响——以一汽丰田为例 | 第37-42页 |
| 5-3-1 天津一汽丰田概况 | 第37-38页 |
| 5-3-2 天津一汽丰田对汽车产业链形成的促进作用 | 第38-40页 |
| 5-3-3 汽车产业链上相关联行业对天津一汽丰田的作用——以零部件召回为例 | 第40-42页 |
| 第六章 结论及政策建议 | 第42-44页 |
| §6-1 全文基本结论概括 | 第42页 |
| §6-2 对天津汽车产业引入利用 FDI 的建议 | 第42-44页 |
| 6-2-1 FDI 的引入要以整合和完善产业链结构为主 | 第42页 |
| 6-2-2 充分利用 FDI 的技术溢出效应带动技术创新 | 第42-43页 |
| 6-2-3 鼓励引入 FDI 的同时要掌握控股权 | 第43页 |
| 6-2-4 引入 FDI 不忘发展本地自主品牌 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 附表 A | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
