城市公共交通网络分布及其应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·公交网络复杂性的研究现状 | 第13-14页 |
| ·公交换乘的研究现状 | 第14-15页 |
| ·快速公交的研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究对象及内容 | 第16-17页 |
| ·城市公交系统划分 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17页 |
| ·论文创新点及思路 | 第17-19页 |
| ·主要创新点 | 第17页 |
| ·论文结构与思路 | 第17-19页 |
| 第二章 公交数据搜索软件的设计和开发 | 第19-31页 |
| ·系统开发背景和需求分析 | 第19-20页 |
| ·系统架构 | 第20-23页 |
| ·整体架构 | 第20-21页 |
| ·功能模块设计 | 第21-23页 |
| ·系统开发环境和开发工具 | 第23页 |
| ·数据库设计 | 第23-25页 |
| ·系统实现 | 第25-30页 |
| ·界面的处理和显示 | 第25-26页 |
| ·数据通信和交互 | 第26-27页 |
| ·应用层次功能实现 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 城市公共交通网络的分布特性 | 第31-45页 |
| ·网络研究中的图论知识 | 第31-33页 |
| ·网络中的图 | 第31-32页 |
| ·图的表示方法 | 第32-33页 |
| ·城市公共交通网络的描述 | 第33-34页 |
| ·城市公交网络的小世界特性 | 第34-40页 |
| ·平均路径长度和最短路径算法 | 第34-37页 |
| ·聚类系数 | 第37-38页 |
| ·小世界特性分析 | 第38-40页 |
| ·城市公交网络的无标度特性 | 第40-42页 |
| ·节点的度和度分布 | 第40页 |
| ·无标度特性分析 | 第40-42页 |
| ·城市公交网络的指数分布特性 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 城市公共交通的最优换乘方案 | 第45-54页 |
| ·最优换乘研究的可行性 | 第45-46页 |
| ·最优换乘算法描述 | 第46-49页 |
| ·广度优先搜索算法 | 第46-47页 |
| ·最少次数换乘方案 | 第47-48页 |
| ·站间直线距离和最优换乘方案 | 第48-49页 |
| ·杭州市公交换乘应用实例 | 第49-53页 |
| ·站点经纬度的采集 | 第49-50页 |
| ·最优换乘查询系统的开发 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 城市快速公交(BRT)的线网布局研究 | 第54-67页 |
| ·BRT的系统特性 | 第54-55页 |
| ·BRT的线网布局研究 | 第55-58页 |
| ·BRT线网规划原则和流程 | 第55-56页 |
| ·BRT线网结构分析 | 第56-57页 |
| ·BRT线网布局方法 | 第57-58页 |
| ·BRT和常规公交线路的整合 | 第58-63页 |
| ·常规公交线网整体规划原则 | 第59-60页 |
| ·常规公交的线路调整 | 第60-62页 |
| ·常规公交的运营调整 | 第62-63页 |
| ·实例分析 | 第63-65页 |
| ·杭州市快速公交发展现状 | 第63页 |
| ·杭州市快速公交线网分布 | 第63-64页 |
| ·杭州市公交线网整合和优化 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·研究成果 | 第67页 |
| ·有待下一步改进的工作 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第75页 |
