DA1发动机配气机构可靠性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·课题在国内外的发展动态 | 第12-13页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 配气机构结构及失效分析 | 第15-21页 |
| ·DA1发动机简介 | 第15页 |
| ·DA1发动机配气机构结构及主要设计方案 | 第15-17页 |
| ·燃烧室设计方案 | 第15-16页 |
| ·凸轮轴 | 第16-17页 |
| ·气门弹簧 | 第17页 |
| ·气门设计 | 第17页 |
| ·气门座圈设计 | 第17页 |
| ·失效分析 | 第17-20页 |
| ·温度对发动机排气门失效的影响 | 第18页 |
| ·冲击力对发动机排气门失效的影响 | 第18-19页 |
| ·提高气门寿命途径的探讨 | 第19页 |
| ·气门烧蚀其它原因 | 第19-20页 |
| ·凸轮磨损分析 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 DA1发动机配气机构初步改进 | 第21-27页 |
| ·改进凸轮轴材料、工艺，提高耐磨性 | 第21-23页 |
| ·凸轮轴材料 | 第21-22页 |
| ·降低凸轮摇臂磨擦表面粗糙度 | 第22页 |
| ·增大接触面积、减小接触应力 | 第22-23页 |
| ·提高DA1发动机排气门耐高温性措施 | 第23-26页 |
| ·降低排温改进措施 | 第24-25页 |
| ·降低排温改进措施 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 DA1发动机原机配气机构动力学研究 | 第27-40页 |
| ·原始数据参数的确定 | 第27-28页 |
| ·DA1原机配气机构参数 | 第28-29页 |
| ·AVL-TYCON软件介绍 | 第29-30页 |
| ·原机配气机构动力计算与分析 | 第30-38页 |
| ·DA1发动机原机配气机构运动学计算 | 第32-33页 |
| ·DA1发动机原机凸轮型线的动力学特性计算 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第5章 DA1发动机配气机构优化设计 | 第40-60页 |
| ·配气相位的选择 | 第40-41页 |
| ·凸轮型线设计 | 第41-47页 |
| ·弹簧设计 | 第47-52页 |
| ·优化设计后配气机构动力计算与分析 | 第52-59页 |
| ·优化设计后配气机构运动学计算 | 第52-53页 |
| ·优化设计后凸轮型线运动学计算 | 第53-54页 |
| ·优化设计后凸轮型线的动力学特性计算 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67页 |
