交通系统的微观仿真及其参数校正研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-27页 |
| ·引言 | 第9-12页 |
| ·交通流理论 | 第9-10页 |
| ·交通流特性 | 第10-12页 |
| ·交通流微观模型 | 第12-17页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第13-14页 |
| ·安全距离模型 | 第14-15页 |
| ·模糊模型 | 第15-16页 |
| ·生理—心理模型 | 第16页 |
| ·元胞自动机模型 | 第16-17页 |
| ·智能交通系统 | 第17-19页 |
| ·交通仿真系统及其参数校正 | 第19-25页 |
| ·系统仿真的概念 | 第19-20页 |
| ·交通系统仿真综述 | 第20-23页 |
| ·微观交通仿真系统及其参数校正 | 第23-25页 |
| ·研究内容与成果简介 | 第25-27页 |
| 第二章 交通流微观模型及其实现 | 第27-49页 |
| ·引言 | 第27-28页 |
| ·机动车微观模型 | 第28-37页 |
| ·自由行驶模型 | 第28-29页 |
| ·跟车模型 | 第29-30页 |
| ·改进的刹车—跟车模型 | 第30-33页 |
| ·简化的超车模型 | 第33-35页 |
| ·机动车综合模型 | 第35-37页 |
| ·非机动车与行人的微观模型 | 第37-42页 |
| ·非机动车流特点 | 第37页 |
| ·矢量场模型 | 第37-38页 |
| ·改进的矢量场非机动车模型 | 第38-40页 |
| ·行人模型 | 第40-42页 |
| ·冲突模型 | 第42-47页 |
| ·冲突的定义与分类 | 第42-43页 |
| ·冲突的建模 | 第43-47页 |
| ·混合交通流微观模型的面向对象实现 | 第47-49页 |
| 第三章 SASUMT参数校验研究 | 第49-69页 |
| ·交通仿真系统参数校验的总体概念与流程 | 第49-51页 |
| ·城市混合交通流仿真与分析系统 | 第51-54页 |
| ·仿真系统信息获取及仿真参数校验 | 第54-60页 |
| ·SASUMT时空特性分析 | 第54-55页 |
| ·SASUMT仿真信息获取 | 第55-59页 |
| ·SASUMT参数校正流程 | 第59-60页 |
| ·微观模型驾驶行为参数的校验与校正 | 第60-68页 |
| ·机动车模型参数校正 | 第60-65页 |
| ·非机动车模型参数校正 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第四章 路口微观仿真系统的研究与实现 | 第69-79页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·研究背景与开发意义 | 第69-70页 |
| ·TISS总体设计 | 第70-75页 |
| ·主要模型及其实现 | 第75-77页 |
| ·交通需求模型 | 第75页 |
| ·车辆微观模型 | 第75页 |
| ·冲突模型以及死锁 | 第75-77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·研究工作总结 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |
