| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 1 绪论 | 第6-8页 |
| 1．1 研究背景 | 第6页 |
| 1．2 本文研究的内容 | 第6-8页 |
| 2 车长镜装配前关重元器件检测 | 第8-10页 |
| 2．1 汇流环简介 | 第8页 |
| 2．2 汇流环的主要技术指标和特性 | 第8页 |
| 2．3 汇流环检测必要性 | 第8-9页 |
| 2．4 汇流环检测理论 | 第9-10页 |
| 2．4．1 有效环数、导电性能检测 | 第9页 |
| 2．4．2 环间绝缘电阻、环与壳体绝缘电阻检测 | 第9页 |
| 2．4．3 转动力矩检测 | 第9-10页 |
| 3 车长镜装调过程必要的检测 | 第10-22页 |
| 3．1 车长镜可见光光学系统的性能要求和检测技术 | 第10-17页 |
| 3．1．1 放大率 | 第10-11页 |
| 3．1．2 视场 | 第11页 |
| 3．1．3 出瞳直径D′ | 第11页 |
| 3．1．4 出瞳距离L_Z′ | 第11页 |
| 3．1．5 视度调节范围 | 第11页 |
| 3．1．6 视差ε | 第11-12页 |
| 3．1．7 物象倾斜 | 第12页 |
| 3．1．8 透射系数 | 第12页 |
| 3．1．9 分辨力 | 第12-13页 |
| 3．1．10 车长镜上反射镜调校与检测 | 第13-17页 |
| 3．2 车长镜微光光学系统的性能要求和检测技术 | 第17页 |
| 3．3 车长镜激光测距系统的性能要求和检测技术 | 第17-22页 |
| 3．3．1 激光测距原理 | 第17-18页 |
| 3．3．2 车长镜激光测距系统的工作原理 | 第18页 |
| 3．3．3 车长镜激光测距系统的组成和特点 | 第18页 |
| 3．3．4 车长镜激光发射光轴的装调检测 | 第18-21页 |
| 3．3．5 车长镜激光接收光轴的装调检测 | 第21-22页 |
| 4 车长周视指挥镜综合检测理论 | 第22-41页 |
| 4．1 故障诊断与故障检测技术的基本概念 | 第22-24页 |
| 4．1．1 故障诊断的基本概念 | 第22-23页 |
| 4．1．2 故障分类 | 第23页 |
| 4．1．3 故障诊断的任务及其研究的内容 | 第23-24页 |
| 4．2 控制系统故障诊断方法 | 第24-34页 |
| 4．2．1 基于观测器的故障诊断方法 | 第24-26页 |
| 4．2．2 基于参数估计的故障诊断方法 | 第26-28页 |
| 4．2．3 基于模参—物参关联方程灵敏度分析的故障模式识别 | 第28-31页 |
| 4．2．4 基于专家系统的故障诊断方法 | 第31-34页 |
| 4．3 逻辑控制电路的故障诊断 | 第34-41页 |
| 4．3．1 数字电路故障诊断的基本方法 | 第34-37页 |
| 4．3．2 数字电路的故障模拟 | 第37-39页 |
| 4．3．3 数字电路的故障诊断方法 | 第39-41页 |
| 5 车长镜测试仪设计方案 | 第41-52页 |
| 5．1 被测系统故障模式分析 | 第41-44页 |
| 5．1．1 车长周视指挥镜 | 第41-42页 |
| 5．1．2 系统的故障模式分析 | 第42-43页 |
| 5．1．3 测试要求 | 第43-44页 |
| 5．2 测试仪的设计 | 第44-52页 |
| 5．2．1 车长镜测试仪总体框图 | 第44-45页 |
| 5．2．2 硬件设计 | 第45-50页 |
| 5．2．3 测试系统软件设计 | 第50-52页 |
| 6 结束语 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |