| 1 绪论 | 第1-10页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·课题提出的背景与意义 | 第8-9页 |
| ·国内外汽车电子系统的半实物研究状况 | 第9-10页 |
| 2 基本理论 | 第10-25页 |
| ·集成工程环境(IEE)思想 | 第10-13页 |
| ·系统设计 | 第10-11页 |
| ·原型验证与产品实现 | 第11-12页 |
| ·集成测试 | 第12-13页 |
| ·集成工程环境的优点 | 第13页 |
| ·半实物仿真技术介绍 | 第13-16页 |
| ·半实物仿真工作流程 | 第14页 |
| ·实时仿真系统的基本组成与原理 | 第14-16页 |
| ·Matlab／Simulink仿真软件介绍 | 第16-19页 |
| ·Matlab介绍 | 第16-17页 |
| ·Simulink介绍 | 第17-18页 |
| ·Simulink模型基本结构 | 第18页 |
| ·Matlab／Simulink仿真运行原理 | 第18-19页 |
| ·仿真系统的数学模型描述与建立方法 | 第19-20页 |
| ·仿真模型的校核、验证与验收(VV&A) | 第20页 |
| ·仿真算法 | 第20-23页 |
| ·汽车发动机控制系统常用理论 | 第23-25页 |
| 3 汽车发动机电子控制系统 | 第25-33页 |
| ·汽车发动机电子控制系统电子控制器ECU的功用与组成 | 第25-27页 |
| ·电子控制器ECU的功用 | 第25页 |
| ·汽车发动机的电子控制器ECU的组成 | 第25-26页 |
| ·电子控制器ECU的结构原理 | 第26页 |
| ·电子控制器ECU工作过程 | 第26-27页 |
| ·发动机燃油控制系统的喷油器与喷油正时的控制 | 第27-30页 |
| ·燃油喷射系统的控制流程与组成 | 第27-29页 |
| ·燃油喷油正时控制 | 第29-30页 |
| ·点火系统正时控制的组成与控制流程 | 第30-33页 |
| ·微机控制点火系统的组成 | 第30-32页 |
| ·微机控制点火系统的控制流程 | 第32-33页 |
| 4 建立发动机燃油喷油量控制的仿真模型 | 第33-48页 |
| ·建立发动机启动时喷油量控制的仿真模型 | 第33-34页 |
| ·发动机启动时喷油量实际控制 | 第33-34页 |
| ·发动机启动时喷油量仿真控制模型 | 第34页 |
| ·发动机启动后基本喷油量的仿真模型 | 第34-39页 |
| ·喷油量与喷油时间的关系 | 第34-35页 |
| ·基本喷油量的控制 | 第35-38页 |
| ·基本喷油量的仿真模型 | 第38-39页 |
| ·喷油修正量的控制仿真模型 | 第39-43页 |
| ·进气温度与大气压力的修正系数仿真模型 | 第39-41页 |
| ·电源电压的修正仿真模型与无效喷射时间仿真模型 | 第41-42页 |
| ·空燃比(A／F)的修正系数仿真模型 | 第42-43页 |
| ·喷油增量的仿真控制模型 | 第43-46页 |
| ·启动后喷油增量的修正系数仿真模型 | 第43页 |
| ·冷却液温度的修正系数即暖机修正仿真模型 | 第43-44页 |
| ·高温启动燃油增量修正系数仿真模型 | 第44-45页 |
| ·加速时喷油增量的修正系数仿真模型 | 第45-46页 |
| ·超速断油与减速断油控制的仿真模型 | 第46-47页 |
| ·建立完整的燃油喷射仿真模型 | 第47-48页 |
| 5 点火系统点火正时的仿真控制模型 | 第48-53页 |
| ·点火提前角的确定与导通角的控制 | 第48页 |
| ·建立初始点火提前角的仿真模型 | 第48-49页 |
| ·实际点火提前角的仿真模型 | 第49-51页 |
| ·怠速及减速时的点火提前角的仿真模型 | 第51-52页 |
| ·构建完整的点火正时仿真控制模型 | 第52-53页 |
| 6 实现发动机电子控制的半实物仿真 | 第53-61页 |
| ·半实物仿真总体设计方案与系统组成 | 第53-54页 |
| ·接口部分仿真建模 | 第54-57页 |
| ·传感器建模 | 第54-56页 |
| ·建立仿真模型的设备驱动模块 | 第56-57页 |
| ·实现半实物实时仿真 | 第57-59页 |
| ·半实物仿真结果 | 第59-61页 |
| 7 回顾与展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 附录 数据采集卡的S函数驱动程序 | 第63-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |