公交优先通行系统研究
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| ·问题的提出 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究的主要内容、目标与方法 | 第13-16页 |
| 第2章 路段公交优先通行系统及评价方法 | 第16-47页 |
| ·公交专用道(路)分类 | 第16-22页 |
| ·完全独立路权的专用道 | 第17页 |
| ·半独立路权的专用道 | 第17-22页 |
| ·设置道路公交专用道的必要条件 | 第22-26页 |
| ·速度界限 | 第22-23页 |
| ·公共汽车流量界限 | 第23-26页 |
| ·设置公交专用道道路条件 | 第26-28页 |
| ·路段车道数条件 | 第26-27页 |
| ·公交专用道的车道宽度条件 | 第27-28页 |
| ·公交停靠站的设计 | 第28-38页 |
| ·公交停靠站的分类及设置原则 | 第28-30页 |
| ·公交停靠站设置的位置 | 第30-31页 |
| ·设置公交港湾式停靠站的道路条件几何参数 | 第31-35页 |
| ·公交车辆进站停车管理 | 第35-38页 |
| ·公交专用道标志、标线 | 第38-42页 |
| ·公交专用车道标志 | 第38-39页 |
| ·公交专用车道标线 | 第39-42页 |
| ·公交专用道效益分析 | 第42-45页 |
| ·在设置公交专用车道前的路段交通量平均行驶时间 | 第42页 |
| ·未设公交专用道时机动车平均行驶时间 | 第42-43页 |
| ·设置公交专用道后机动车平均行驶时间 | 第43页 |
| ·设置公交专用道后机动车平均行驶时间的变化 | 第43-44页 |
| ·路段上乘客平均行驶时间变化 | 第44-45页 |
| ·公共交通专用道车流组织形式 | 第45-47页 |
| 第3章 路口公交优先通行系统 | 第47-58页 |
| ·公交专用排队进口道分类 | 第47-50页 |
| ·路中型公交专用道的进口道 | 第47-48页 |
| ·路侧型公交专用道的进口道 | 第48-49页 |
| ·次路侧型公交专用道的进口道 | 第49-50页 |
| ·公交专用进口道的效益分析 | 第50-52页 |
| ·设置公交专用进口道前的车辆平均延误 | 第50-51页 |
| ·设置公交专用进口道后的车辆平均延误 | 第51-52页 |
| ·设置公交专用进口道前后人均平均延误变化 | 第52页 |
| ·公交车辆在交叉口的时间优先 | 第52-53页 |
| ·公交优先排队区与公交预先信号 | 第53-58页 |
| ·公交优先排队区与公交预先信号的介绍 | 第53-54页 |
| ·预先信号与主信号配时 | 第54-56页 |
| ·排队道长度设计 | 第56-58页 |
| 第4章 公共交通优先通行网络规划方法 | 第58-72页 |
| ·公共交通优先通行网络在城市中的功能 | 第58-59页 |
| ·公交专用道网络规划的基本方法 | 第59-69页 |
| ·公交专用道网络规划的基本原理 | 第59页 |
| ·公交专用道网络规划的具体方法 | 第59-68页 |
| ·公交专用道网络效益评价 | 第68-69页 |
| ·公交专用道网络的发展方向 | 第69-72页 |
| ·与城市交通综合换乘枢纽相结合 | 第69-70页 |
| ·以先进技术群支撑准快速公共交通 | 第70-72页 |
| 第5章 成都公交优先通行网络 | 第72-92页 |
| ·成都市交通现状 | 第72-76页 |
| ·城市道路现状分析 | 第72-74页 |
| ·城市客运结构现状 | 第74-75页 |
| ·客运结构发展 | 第75-76页 |
| ·成都市公交线网布局评价 | 第76-79页 |
| ·整体布局 | 第76页 |
| ·线网密度 | 第76-77页 |
| ·供需匹配性 | 第77-78页 |
| ·公交线网客流分布 | 第78-79页 |
| ·成都市公交专用道历史及现状 | 第79页 |
| ·成都市公交专用道网络设置 | 第79-92页 |
| ·“需求网络”的选择 | 第79-80页 |
| ·“可能网络”的选择 | 第80-82页 |
| ·公交专用道网络设置 | 第82-83页 |
| ·成都市公交专用道的设置方法 | 第83-87页 |
| ·港湾式停靠站的设置 | 第87-89页 |
| ·路口公交专用排队道的设计 | 第89-92页 |
| 结论 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99页 |
