| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究目的与意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-12页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第12-13页 |
| ·研究主要内容 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-15页 |
| 2 TOD 发展模式及阶段特征分析 | 第15-22页 |
| ·TOD 研究概述 | 第15-16页 |
| ·TOD 的概念 | 第15页 |
| ·TOD 的典型特征 | 第15-16页 |
| ·TOD 的类型研究 | 第16页 |
| ·本文研究界定 | 第16-17页 |
| ·TOD 发展阶段分析 | 第17-21页 |
| ·国内外新区 TOD 发展的论证分析 | 第17-18页 |
| ·TOD 发展的影响因素 | 第18-19页 |
| ·TOD 发展的阶段划分 | 第19-20页 |
| ·TOD 发展的阶段特征分析 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 新区 TOD 模式下 BRT 系统客流发展特征分析 | 第22-37页 |
| ·BRT 系统特征研究 | 第22-28页 |
| ·BRT 系统的定义 | 第22-23页 |
| ·BRT 系统的组成分析 | 第23-26页 |
| ·BRT 系统优势分析 | 第26-28页 |
| ·TOD 发展阶段与 BRT 配置阶段的协调分析 | 第28-31页 |
| ·新区 TOD 模式下 BRT 客流分析 | 第31-35页 |
| ·客流规模的影响因素 | 第31-32页 |
| ·客流特征分析 | 第32-33页 |
| ·客流规模组成分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 4 基于系统动力学的客流规模预测模型 | 第37-52页 |
| ·系统动力学概述 | 第37-43页 |
| ·系统动力学基本概念 | 第37-41页 |
| ·系统动力学解决问题的基本步骤 | 第41-42页 |
| ·Vensim 仿真软件介绍 | 第42-43页 |
| ·系统动力学在客流规模预测中的适用性分析 | 第43-44页 |
| ·客流规模预测的复杂性分析 | 第43页 |
| ·系统动力学的适用性分析 | 第43-44页 |
| ·客流规模预测系统分析 | 第44-46页 |
| ·系统边界的确定 | 第44页 |
| ·系统因果关系分析 | 第44-46页 |
| ·客流规模预测的系统动力学模型设计 | 第46-50页 |
| ·人口子模块 | 第46页 |
| ·BRT 子模块 | 第46-47页 |
| ·总流图 | 第47-49页 |
| ·模型方程的确定 | 第49页 |
| ·模型参数估计 | 第49-50页 |
| ·模型检验 | 第50页 |
| ·客流规模预测的系统动力学模型结果分析 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5 常州 BRT1 号线 TOD 发展阶段判定与客流规模研究 | 第52-64页 |
| ·BRT1 号线的设施配置与 TOD 阶段判定 | 第52-53页 |
| ·模型变量估计与模型检验 | 第53-57页 |
| ·模型变量估计 | 第53-54页 |
| ·模型方程式文档 | 第54-56页 |
| ·模型检验 | 第56-57页 |
| ·Vensim 模型仿真 | 第57-63页 |
| ·现状模拟 | 第57-58页 |
| ·方案模拟 | 第58-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·主要研究成果 | 第64页 |
| ·研究工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 详细摘要 | 第69-71页 |
| Abstract | 第71-72页 |