| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·无碴轨道结构研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·高速铁路轨道-路基系统研究现状 | 第11-13页 |
| ·路基土动变形的研究 | 第11-12页 |
| ·轨道-路基系统动态响应研究 | 第12-13页 |
| ·路基结构模型试验研究 | 第13-14页 |
| ·本文主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 轨道-路基系统模型的有限元分析 | 第16-44页 |
| ·有限单元法基本原理和方法 | 第16-17页 |
| ·数值分析方法简介 | 第16-17页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第17页 |
| ·模型的建立 | 第17-28页 |
| ·模型里结构单元的选取 | 第18-21页 |
| ·各种单元的连接处理 | 第21-26页 |
| ·边界处理方法简介 | 第26-28页 |
| ·材料参数的选取 | 第28-30页 |
| ·钢轨参数的选取 | 第28-29页 |
| ·轨下胶垫结构参数的选取 | 第29页 |
| ·轨道板参数的选取 | 第29页 |
| ·CA砂浆参数的选取 | 第29页 |
| ·混凝土承载层参数的选取 | 第29页 |
| ·级配碎石基床表层参数的选取 | 第29-30页 |
| ·A、B组填料基床底层与路基本体参数的选取 | 第30页 |
| ·匀速荷载下的动态响应分析 | 第30-42页 |
| ·模型尺寸与边界条件的选取 | 第30-32页 |
| ·匀速荷载下动态响应分析 | 第32-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 间距为0.65m的作动器参数确定及模拟效果分析 | 第44-64页 |
| ·作动器模拟列车高速运行 | 第44-45页 |
| ·作动器加载幅值的确定 | 第45-49页 |
| ·静载下各个扣件的反力 | 第45-46页 |
| ·移动荷载下的扣件反力 | 第46-49页 |
| ·作动器行程的确定 | 第49-51页 |
| ·作动器频率的确定 | 第51-52页 |
| ·作动器模拟扣件传力效果分析 | 第52-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 间距为1.95m的作动器参数确定及模拟效果分析 | 第64-74页 |
| ·作动器加载方式 | 第64-65页 |
| ·间接加载 | 第64-65页 |
| ·直接加载 | 第65页 |
| ·作动器参数确定 | 第65-67页 |
| ·作动器模拟扣件传力效果分析 | 第67-73页 |
| ·本章小节 | 第73-74页 |
| 第五章 轨道-路基结构模型加载装置设计 | 第74-86页 |
| ·反力架尺寸的确定 | 第74-75页 |
| ·反力架在荷载下的特性分析 | 第75-79页 |
| ·静力分析 | 第75-76页 |
| ·动力分析 | 第76-79页 |
| ·反力架加斜撑后在荷载下的特性分析 | 第79-82页 |
| ·静力分析 | 第79页 |
| ·动力分析 | 第79-82页 |
| ·作动器最后行程确定 | 第82-84页 |
| ·间距0.65m的作动器最后行程确定 | 第82-83页 |
| ·间距1.95m的作动器最后行程确定 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 结论 | 第86-88页 |
| ·本文主要结论 | 第86-87页 |
| ·有待进一步研究的工作 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读学位期间的论文发表情况及科研情况 | 第93页 |