考虑排放因素的城市交叉口交通信号控制策略的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第13-17页 |
| ·城市交通信号控制的研究意义 | 第13-15页 |
| ·城市道路机动车排放污染的现状及趋势 | 第15-17页 |
| ·交通控制技术国内外研究现状分析 | 第17-26页 |
| ·城市交通信号控制的发展概况 | 第17-20页 |
| ·城市交通信号控制的发展方向 | 第20-26页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第26-29页 |
| 第2章 论文研究的理论与方法 | 第29-59页 |
| ·交通信号控制的基本问题 | 第29-36页 |
| ·控制参数的种类和功能 | 第29-31页 |
| ·信号控制的评价指标 | 第31-33页 |
| ·控制方式的种类 | 第33-36页 |
| ·交通信号控制的建模工具 | 第36-39页 |
| ·双层规划的产生背景 | 第36-37页 |
| ·双层规划的主要特点 | 第37-38页 |
| ·双层规划的数学描述 | 第38-39页 |
| ·双层规划在交通中的应用 | 第39页 |
| ·模型求解的优化算法 | 第39-58页 |
| ·遗传算法 | 第40-49页 |
| ·蚁群算法 | 第49-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第3章 考虑排放因素的交通信号优化控制系统研究 | 第59-83页 |
| ·交通信号优化控制系统的架构设计 | 第59-60页 |
| ·交通信号控制的双层规划模型 | 第60-65页 |
| ·参数定义 | 第61页 |
| ·机动车尾气排放计算公式 | 第61-62页 |
| ·上层模型问题描述与数学表达 | 第62页 |
| ·下层模型问题描述与数学表达 | 第62-65页 |
| ·交通信号控制双层规划模型的求解算法 | 第65-81页 |
| ·双层规划模型的求解算法分析 | 第65-67页 |
| ·对约束条件的处理策略 | 第67-69页 |
| ·启发式遗传算法 | 第69-75页 |
| ·遗传蚁群融合算法 | 第75-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第4章 单点两相位信号优化控制策略研究 | 第83-99页 |
| ·基本假设 | 第83页 |
| ·典型城市路网设计 | 第83-85页 |
| ·城市交叉口的描述 | 第83-85页 |
| ·典型城市路网设计 | 第85页 |
| ·模型的问题描述与数学表达 | 第85-96页 |
| ·信号交叉口延误计算公式 | 第85-87页 |
| ·交通阻抗计算公式 | 第87-89页 |
| ·VISSIM仿真计算模型的初始值 | 第89-95页 |
| ·模型的数学表达 | 第95-96页 |
| ·模型最优解及结果分析 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 单点多相位信号优化控制策略研究 | 第99-107页 |
| ·多相位信号控制方案描述 | 第99-101页 |
| ·模型的问题描述与数学表达 | 第101-105页 |
| ·交通阻抗计算 | 第101-103页 |
| ·信号交叉口延误计算 | 第103-104页 |
| ·约束条件 | 第104-105页 |
| ·单点多相位信号优化控制仿真研究 | 第105-106页 |
| ·典型城市路网相位设计 | 第105页 |
| ·模型最优解及结果分析 | 第105-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第6章 城市交通信号协调控制策略研究 | 第107-117页 |
| ·基本假设 | 第108页 |
| ·交通干线的系统描述及变量定义 | 第108-110页 |
| ·模型的问题描述与数学表达 | 第110-115页 |
| ·车辆平均延误计算方法 | 第110-112页 |
| ·相位差的计算方法 | 第112-114页 |
| ·约束条件 | 第114-115页 |
| ·干线信号协调控制仿真研究 | 第115-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 第7章 结论与展望 | 第117-120页 |
| ·本文工作总结 | 第117-118页 |
| ·展望 | 第118-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-129页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第129页 |
