ESL法在汽车结构优化设计中的应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-14页 |
| ·课题的来源 | 第14页 |
| ·动态结构优化的发展现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 结构优化、柔性多体动力学及ESL 理论 | 第17-30页 |
| ·结构优化理论基础 | 第17-20页 |
| ·优化理论综述 | 第17页 |
| ·最优化问题的数学模型 | 第17-18页 |
| ·最优化方法 | 第18-20页 |
| ·柔性多体动力学理论基础 | 第20-24页 |
| ·柔性体上任意一点位置描述 | 第20-21页 |
| ·坐标系变换 | 第21-23页 |
| ·柔性多体动力学控制方程 | 第23-24页 |
| ·等效静态载荷法理论 | 第24-29页 |
| ·等效静态载荷 | 第25-26页 |
| ·利用等效静态载荷进行结构动态优化算法 | 第26-27页 |
| ·动态约束的处理 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 动态结构优化的实现 | 第30-35页 |
| ·动态结构优化的实现步骤 | 第30-33页 |
| ·动态结构优化流程 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 后备箱铰链和发动机连杆动态结构优化 | 第35-57页 |
| ·汽车零部件分类 | 第35-36页 |
| ·后备箱铰链机构动态结构优化 | 第36-45页 |
| ·后备箱铰链机构柔性多体动力学模型 | 第36-39页 |
| ·后备箱铰链机构柔性多体动力学分析 | 第39-41页 |
| ·后备箱铰链机构动态结构优化 | 第41-45页 |
| ·发动机连杆动态结构优化 | 第45-55页 |
| ·曲柄连杆机构受力分析 | 第46-47页 |
| ·曲柄连杆机构柔性多体动力学模型 | 第47-51页 |
| ·连杆动态结构优化 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 悬架控制臂动态结构优化 | 第57-82页 |
| ·悬架分析综述 | 第57-58页 |
| ·双横臂悬架的构成 | 第58-59页 |
| ·双横臂悬架柔性多体动力学模型 | 第59-66页 |
| ·悬架刚柔耦合多体模型 | 第60-64页 |
| ·载荷及工况 | 第64-66页 |
| ·悬架控制臂动态结构优化 | 第66-78页 |
| ·悬架柔性多体动力学分析 | 第66-73页 |
| ·下控制臂动态优化 | 第73-78页 |
| ·优化前后下摆臂性能比较 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-85页 |
| ·全文总结 | 第82-83页 |
| ·研究展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90-92页 |
