| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·开行方案相关研究 | 第12-16页 |
| ·通过能力相关研究 | 第16-19页 |
| ·论文的主要内容 | 第19-22页 |
| 2 雪灾对客运专线铁路运输的影响 | 第22-28页 |
| ·雪灾的分类及其特征 | 第22-24页 |
| ·雪灾情况下客运专线运输不畅的原因分析 | 第24-25页 |
| ·雪害条件下的运输对策 | 第25-28页 |
| 3 雪灾条件下客运专线开行方案的研究 | 第28-34页 |
| ·客运专线客车开行方案概念 | 第28-30页 |
| ·客车开行方案的定义 | 第28页 |
| ·客车开行方案的主要要素 | 第28-30页 |
| ·雪灾条件下客运专线客车开行方案影响因素 | 第30-34页 |
| ·客流量与客流性质 | 第30-31页 |
| ·服务频率与运量的关系 | 第31页 |
| ·列车编组与定员 | 第31-32页 |
| ·客流波动系数 | 第32页 |
| ·列车席位利用率 | 第32-33页 |
| ·弹性通过能力 | 第33-34页 |
| 4 雪灾对线路通过能力的影响分析 | 第34-57页 |
| ·通过能力的概念及其影响因素 | 第34-35页 |
| ·雪灾对通过能力的影响分析 | 第35-43页 |
| ·雪灾下弹性通过能力研究 | 第35-36页 |
| ·雪灾影响通过能力的基本类型 | 第36-40页 |
| ·雪灾下弹性通过能力平均折算值计算 | 第40-43页 |
| ·雪灾下区间通过能力状态值计算方法研究 | 第43-49页 |
| ·追踪列车间隔时间的计算方法 | 第43-45页 |
| ·正常条件下区间通过能力计算 | 第45-48页 |
| ·雪灾特殊情况下区间通过能力计算 | 第48-49页 |
| ·基于马尔科夫链的雪灾特殊情况下线路通过能力变化规律 | 第49-57页 |
| ·相关技术研究 | 第49-52页 |
| ·雪灾特殊情况下区间能力各阶段转移趋势 | 第52-57页 |
| 5 雪灾下客运专线列车开行方案的模型研究 | 第57-80页 |
| ·列车运行区段确定和O-D流量调整 | 第57-60页 |
| ·确定列车运行区段 | 第57-58页 |
| ·O-D流量处理 | 第58-60页 |
| ·列车开行方案的目标规划模型 | 第60-64页 |
| ·开行方案模型的建立 | 第60-62页 |
| ·开行方案模型的求解 | 第62-64页 |
| ·京沪高速铁路开行方案算例 | 第64-80页 |
| ·雪灾下京沪高速相关参数确定 | 第64-71页 |
| ·雪灾下京沪高速开行方案求解 | 第71-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 作者简历 | 第84-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |