地震作用下大跨度斜拉桥车桥耦合振动分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·大跨度斜拉桥概述 | 第11-14页 |
| ·安庆长江铁路大桥概述 | 第12-14页 |
| ·桥梁震害 | 第14-17页 |
| ·新泻地震 | 第15-17页 |
| ·铁路车-桥耦合振动研究方法综述 | 第17-18页 |
| ·地震作用下车-桥耦合系统响应研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 地震作用下车桥耦合系统动力分析模型 | 第21-41页 |
| ·车辆模型 | 第21-28页 |
| ·车辆模型的基本假定 | 第21-22页 |
| ·车辆空间模型 | 第22-23页 |
| ·车辆运动方程的建立 | 第23-28页 |
| ·轨道不平顺 | 第28页 |
| ·轮轨相互作用力的计算 | 第28-33页 |
| ·轮轨间竖向作用力 | 第29-30页 |
| ·轮轨间横向作用力 | 第30-33页 |
| ·桥梁模型 | 第33-34页 |
| ·车-桥耦合系统动力方程的建立和求解 | 第34-35页 |
| ·地震作用结构分析方法 | 第35-38页 |
| ·结构反应分析方法 | 第35-36页 |
| ·输入地震波的选择 | 第36-37页 |
| ·地震波的空间相关性 | 第37-38页 |
| ·地震作用下车桥耦合系统动力方程的建立 | 第38-41页 |
| ·考虑行波效应的车-桥动力分析模型 | 第39-41页 |
| 3 桥梁动力特性分析 | 第41-47页 |
| ·有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| ·桥梁自振特性 | 第42-47页 |
| 4 地震作用下桥梁系统动力响应分析 | 第47-85页 |
| ·计算参数 | 第47-53页 |
| ·车辆参数 | 第47页 |
| ·轨道不平顺 | 第47-49页 |
| ·地震波的输入 | 第49-53页 |
| ·无地震时车桥系统动力响应分析 | 第53-55页 |
| ·一致地震激励下桥梁动力响应分析 | 第55-77页 |
| ·桥梁主跨跨中截面动力响应时程分析 | 第55-60页 |
| ·主梁动力响应的统计分析 | 第60-66页 |
| ·最大动力响应沿主梁分布特性分析 | 第66-70页 |
| ·地震波频谱特性的影响 | 第70-72页 |
| ·双线行车桥梁动力响应分析 | 第72-77页 |
| ·考虑非一致地震激励下的桥梁动力响应计算分析 | 第77-82页 |
| ·考虑行波效应的桥梁响应分析 | 第78-82页 |
| ·桥梁动力响应性能评定 | 第82-85页 |
| ·评定标准 | 第82页 |
| ·桥梁动力响应评定 | 第82-85页 |
| 5 地震作用下运行列车在桥上的走行性分析 | 第85-96页 |
| ·地震作用下车辆动力响应分析 | 第85-93页 |
| ·车辆动力性能评价 | 第93-96页 |
| ·车辆走行性评价标准 | 第93-94页 |
| ·车辆走行性评价 | 第94-96页 |
| 6 结论 | 第96-99页 |
| ·主要研究结论 | 第96-97页 |
| ·需要进一步完成的工作 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 作者简历 | 第102-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
